 | | | |  | | | | | | | |  | 新制勞退基金去年前11月大賺3,999億…勞工分紅 每人可領3.2萬元 | 記者江睿智／台北報導經濟日報 | 勞工過好年！因國內外金融市場震盪走揚，新制勞退基金截至2023年前11月大賺3,999.5億元，收益率達10.58%，勞工2024年3月分紅有望再創高。以目前1,251萬個有效帳戶計算，平均每個勞工有望分紅近3.2萬元。 勞動基金運用局昨（2）日發布勞動基金最新績效，2023年截至11月底之評價後收益數為6,066.7億元，收益率10.82%；勞動基金12月績效持續看升，2023全年勞動基金收益數有望超過7,000億元，再創歷年新高紀錄。 其中，新制勞退基金最新績效，截至2023年前11月大賺3,999.5億元，收益率達10.58%，已將2022年新制勞退基金虧損2,280.3億元全數賺回，而且倒賺1,719.2億元。而勞工2024年3月分紅有望再創高。以目前1,251萬個有效帳戶計算，平均每個勞工有望分紅近3.2萬元。 勞動基金運用局副局長劉麗茹表示，全球通膨趨緩，美國聯準會（Fed）釋出今年將降息訊息，市場提前反映，12月金融市場表現不錯，但反彈沒有11月強勁，預期勞動基金12月收益持續攀升，全年收益數超過7,000億元是「可期待的」。 勞動部昨日公布整體勞動基金截至2023年11月底止規模為6兆292億元，評價後收益數為6,066.7億元，收益率10.82%，11月單月收益數為1,827.9億元，投資收益穩定增長，單月收益創歷年來第三高。 其中，新制勞退基金規模為3兆9,573億元，收益數為3,999.5億元，收益率10.58%；舊制勞退基金規模為9,940億元，收益數為1,076億元，收益率12.66%；勞保基金規模為8,601億元，收益數937億元，收益率12.31%。 劉麗茹指出，勞動基金11月、12月績效表現都因新台幣升值而受影響，「沒有匯率因素，可以賺更多」。勞動基金評價一定要以新台幣為準，勞動基金運用局原預估，11月收益將回補2,000億元，但實際僅回補1,827.9億元，就是被匯率吃掉了。 劉麗茹表示，按歷史經驗，大跌年之後的次年都是大漲年，而大漲年之後次年則呈「平穩」走勢，儘管市場已提前反映降息利多，但勞動基金對台股後勢不悲觀，布局仍是股優於債，尤其是部分產業表現突出，例如看好AI相關產業，包括軟硬體。此外，台積電仍是勞動基金持股部位最大標的。 |  | 勞動部：無薪假趨緩 製造業占九成 | 記者江睿智／台北報導經濟日報 | 勞動部昨（2）日發布最新減班休息（俗稱無薪假）統計，目前有366家、9,764人實施無薪假，較上期減少16家、171人，呈些微趨緩；其中，製造業減少78人、批發零售業減少91人，勞動部表示，這期減少多為小型事業單位，製造業後續無薪假情勢仍待觀察。 勞動部統計顯示，目前製造業有210家、8,846人實施無薪假，占全體無薪假人數逾九成，顯示製造業仍是無薪假重災區。 四大製造業中，目前金屬機電業有134家、5,127人實施無薪假，較上期減少40人；化學工業則有15家、835人實施無薪假，較上期減38人，這兩大製造業變化較為顯著；至於資訊電子和民生工業現分別有2,434人、450人實施無薪假，和上期一樣，未有變化。 勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉表示，這期化學工業中有一家業者停止30餘人最多，該業者原訂實施至今年2月，但受惠於訂單回穩，因此提早於2023年12月就停止實施；至於批發及零售業、金屬機電工業等，都以小型事業單位停止實施為主。 王金蓉表示，回顧2023年，上半年實施人數約在1.5萬至1.8萬左右，疫情解封後，主要關注支援服務業（旅行社）的變化，製造業雖然也有實施，但人數相對較少；自2023年7月後旅行社大減4,000餘人，逐漸穩定，但製造業卻在8月時實施人數突破萬人，9月至12月雖略有下降，目前仍維持在8,000至9,000人範圍內。 她表示，觀察過去一年，若單就每月月底統計來看，實施無薪假人數有逐漸趨於穩定，預估接下來無薪假仍然會集中在製造業，也主要是受外銷訂單影響，但期望隨著景氣復甦會朝好的方向發展。 勞動部現行每月公布四期無薪假統計，隨著疫後情勢趨穩定，自今年將改回疫情前發布頻率，每月二期、分為月初及月中（1日、16日）發布。 | | 三大退休基金11月單月進帳2,231億 | 記者江睿智／台北報導經濟日報 | 勞動部勞動基金運用局、退撫基金管理局昨（2）日發布最新操作績效。隨著國內外股市強彈，截至2023年11月底，勞動基金、國民年金保險基金、公務人員退休撫卹基金合計收益數為7,505.1億元，11月單月合計回補2,231.2億元。 勞動基金運用局指出，2023年11月全球經濟指標及通貨膨脹紛紛出現趨緩跡象，強化市場對各主要央行終止升息循環的預期，美國債券殖利率回跌，加上以巴衝突未進一步擴大，原油價格回穩，全球股票及債券市場在經歷連續三個月下跌後，均呈現上揚走勢。其中MSCI全球股票指數11月上漲9.23%，2023年前11月累計上漲16.60%；台灣加權股價指數11月上漲8.95%，2023年前11月累計上漲23.31%。 整體勞動基金截至2023年11月底止規模為6兆292億元，評價後收益數為6,066.7億元，收益率10.82%，11月單月收益數為1,827.9億元。 受衛福部託管之國民年金保險基金規模為5,118億元，收益數551.5億元，收益率為12.27%，單月進帳149.5億元。 就長期投資績效來看，整體勞動基金近十年多（2013年至2023年11月）平均收益率為5.03%，國保基金近十年多（2013年至2023年11月）平均收益率為5.38%，長期投資績效穩健。 退撫基金截至2023年11月底止規模為8,068.9億元，收益數為886.9億元，收益率為11.69%，單月進帳253.8億元。 | | 我12月製造業PMI 46.8...連十月緊縮 拚今年回溫 | 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 | 中華經濟研究院昨（2）日發布12月台灣製造業採購經理人指數（PMI），經季節調整後指數和11月相比維持不變，停留在46.8，連續十個月緊縮，但未來六個月展望指數連續二個月上揚。中經院院長葉俊顯以「除舊布新」形容製造業各產業的不均衡復甦，但整體製造業可望揮別陰霾打底的2023，迎向溫和成長的2024，今年景氣可望內外皆溫。 葉俊顯指出，目前電子產業在「除舊」，處於年底盤點庫存和補急單後，因為等待選後地緣政治的變化來調整產線和產品的佈局，新增訂單和生產出現回跌的現象。 基礎原物料、食品紡織產業則處於「佈新」，出現新增訂單和未來展望由緊縮轉為持平。 葉俊顯表示，整體製造業對美國、歐盟和印度市場有期待，對大陸市場則較為保守。基礎原物料產業與交通工具產業對未來展望呈現樂觀擴張，但原物料相關業者多表示儘管終端需求有回補但不熱絡，降息時點與大陸房市發展仍攸關終端需求與價格持續性。 | 新制勞退分紅 每人3.2萬創新高 | 記者陳宛茜／台北報導聯合報 | 勞動基金運用局昨公布勞動基金績效，整體勞動基金截至去年十一月底止規模為六兆二九二億，賺六○六六點七億元，收益率百分之十點八二。其中新制勞退基金賺三九九九點五億元，收益率突破百分之十，以新制約一二五一萬名勞工計算，今年三月平均每人分紅上看三點二萬元，超越二○二一年的二點三萬元，創歷史新高。 勞動基金運用局表示，勞動基金十一月單月收益數為一八二七點九億元，投資收益穩定增長；若加計受託管理的國民年金保險基金及農民退休基金，總管理規模達六兆五五四六億元，收益率為百分之十點九三。就長期投資績效來看，整體勞動基金近十年平均收益率為百分之五點○三，長期投資績效穩健。 勞動基金運用局表示，各主要央行在連續強力緊縮貨幣政策後，通貨膨脹率終於出現趨緩跡象，也為金融市場帶來正面消息，然而高利率水準的外溢效果，仍持續壓抑全球經濟表現，加上全球地緣政治風險，恐影響全球貿易復甦時程。 | PMI連10月緊縮…中經院：今年景氣內外皆溫 | 記者葉卉軒、黃雅慧、編譯葉亭均／聯合報 | 中華經濟研究院昨天發布去年十二月台灣製造業採購經理人指數（ＰＭＩ），經季節調整後指數和十一月相比維持不變，仍為四十六點八，連續十個月緊縮。中經院院長葉俊顯以「除舊布新」形容製造業各產業的不均衡復甦，但整體製造業可望揮別陰霾打底的二○二三年，迎向溫和成長的二○二四年，今年景氣可望內外皆溫。 受到中國大陸及已開發市場的經濟活動疲軟，削弱對貨物商品的需求，全球製造業活動以疲軟情勢為去年畫下句點。根據標普全球（Ｓ&Ｐ Global）昨天公布的ＰＭＩ，多數亞洲國家去年十二月新訂單和產量減少，因消費者需求不夠熱絡。歐元區製造業ＰＭＩ上月僅微升至四十四點四；美國也連續三個月低於景氣榮枯分界線五十。 標普全球指出，上月的南韓ＰＭＩ下滑至四十九點九；泰、緬、越的景氣都處於萎縮狀態，印尼製造業ＰＭＩ五十二點二，在區域表現最佳，菲律賓製造業ＰＭＩ為五十一點五。 大陸方面，昨天公布的上月財新中國製造業ＰＭＩ為五十點八，連續第二個月擴張，為近四個月來新高。 台灣的ＰＭＩ則呈現連十個月緊縮，葉俊顯指出，目前電子產業在「除舊」，處於年底盤點庫存和補急單後，因為等待選後地緣政治的變化來調整產線和產品的布局，新增訂單和生產出現回跌的現象。基礎原物料、食品紡織產業則處於「布新」，出現新增訂單和未來展望由緊縮轉為持平。 | |  | 紅海緊張升溫 油價勁揚 | 編譯葉亭均、洪啟原／綜合外電經濟日報 | 美國海軍摧毀葉門「胡塞武裝組織」（青年運動）的三艘船隻後，伊朗傳出派遣一艘軍艦穿越紅海，緊張局勢立即升溫，國際油價2日開高走高，應聲勁揚逾2%。 伊朗官方媒體報導，Alborz號驅逐艦1日穿過連接紅海和亞丁灣的咽喉要道曼達海峽，但報導未提供更多有關這艘船任務的資訊。伊朗在美國採取行動的次日進入紅海，使當地局勢更加動盪，這一海運要道占全球貿易量的12%左右。此舉可能會被視為意在挑戰上月美國率領組建的國際海事特遣隊。 國際油價2日開高走高，西德州原油期貨盤中上漲2.6%，報每桶73.54美元；布蘭特原油期貨一度勁揚2.6%，每桶報79.06美元。 航運巨擘馬士基（Ｍaersk）的新加坡籍貨櫃輪「馬士基杭州號」上周末行經紅海，遭胡塞組織襲擊，因而於31日宣布暫停所有船隻航行紅海48小時。美國海軍直升機隨後擊沉發動攻擊四艘小艇中的三艘。 而馬士基1日稍晚公布的行程表顯示，該公司仍計劃安排逾30艘貨櫃輪復駛蘇伊士運河及紅海，但也讓一些船隻停駛該航線，以因應遭遇襲擊的持續性風險，並表示稍晚將宣布各船隻航線。 路透訪調經濟學家，預測今年布蘭特均價為每桶82.56美元，稍高於去年的82.17美元。油價今年可能受全球經濟成長較疲軟、對石油需求較小拖累，但地緣政治緊張卻可能提供支撐。 另一方面，由於中國大陸製造業活動已連續三個月萎縮，投資人預期北京當局將推出新的刺激經濟措施，路透報導指出，這類措施通常都能帶動石油需求，支撐油價。 | | 美中科技戰 新年又開打 ASML應白宮要求 提前取消出貨大陸 | 編譯季晶晶、記者尹慧中、黃雅慧／經濟日報 | 全球半導體顯影設備龍頭艾司摩爾（ASML）應拜登政府要求，提前取消部分深紫外光（DUV）設備出貨大陸。這意味2024年伊始，美就對大陸科技業開砲，再度點燃美中科技戰戰火，重挫陸企想靠DUV設備延伸先進製程的計畫，惟台積電、聯電等台廠大陸廠區取得機台可望不受影響。 此前，華為宣稱旗下海思自行開發的「麒麟9000s」手機晶片採用中芯7奈米打造，讓華為強勢回歸5G手機市場，中芯在未能取得最先進的極紫外光（EUV）設備下，竟能代工生產7奈米晶片，引發美方高度關切，業界當時研判，中芯是以DUV設備、不計成本完成這項被原外界視為「不可能的任務」。 如今，艾司摩爾取消部分DUV設備出貨大陸，業界解讀為美方為防堵先前管制措施可能的漏洞，斷絕大陸晶圓製造持續向前之路。一般預料，美方再度出招，勢必重挫中芯等大陸晶圓代工廠想靠DUV設備延伸先進製程的計畫，全球先進製程仍將由台灣台積電、南韓三星、美國英特爾等廠商主導，並且由台積電獨領風騷。 針對美方施壓ASML停止向中國大陸出口部分DUV設備，大陸外交部發言人汪文斌昨回應指出，美方霸道、霸凌行徑，嚴重違背國際貿易規則，破壞全球半導體產業格局，衝擊國際產業鏈、供應鏈的安全和穩定，必將自食其果。中方將密切關注有關動向，堅決維護自身合法權益。 彭博資訊報導，在荷蘭限制高階晶片製造設備出口的新禁令元月全面生效之前，艾司摩爾已應拜登政府要求，取消部分設備出貨大陸。 知情人士透露，美國國安顧問蘇利文去年底曾就此事致電荷蘭政府，荷蘭官員要美國直接聯繫艾司摩爾，商討DUV設備出貨事宜。在美國提出要求後，艾司摩爾售價達數千萬美元的設備被取消出貨大陸，但總量不明。 艾司摩爾取消銷售大陸的DUV設備，包括「NXT:2050i」及「NXT:2100i」兩種型號，都是當下主力DUV設備產品。艾司摩爾昨（2）日強調，相關新措施會對衝擊少數大陸客戶，但不會對該公司2023年財務前景產生重大影響。 | | 特斯拉上季賣輸比亞迪 交車48.4萬輛 輸給對手的52.6萬輛 | 編譯黃淑玲、林奇賢、陳苓／綜合外經濟日報 | 美國電動車大廠特斯拉2日公布，2023年第4季交車量和生產量雙雙優於預期，去年全年交車量更達成馬斯克先前訂下的180萬輛的目標，並改寫新高紀錄。但以去年第4季而論，中國大陸車廠比亞迪純電動車銷售量526,409輛，超越特斯拉同期表現。 特斯拉說，去年第4季交車484,507輛，優於市場預期的483,173輛，其中Model 3和Y交車461,538輛；生產量則是494,989輛（Model 3和Y產量476,777輛），也優於預期。 綜觀2023年全年，特斯拉交車量成長38%至181萬輛，生產量則增加35%至185萬輛。特斯拉2日早盤開低走低，跌約0.8%。 至於比亞迪上季純電動車銷量雖打敗特斯拉，但以全年計算仍落後特斯拉。比亞迪去年純電動車銷售量為157萬輛，比特斯拉少了24萬輛；2022年的銷量，則較特斯拉少了約40萬輛 。 比亞迪去年新能源車（含純電車與油電混合車）的總銷量刷新紀錄，突破300萬輛，其中油電混合車銷量為144萬輛，年增52%。 另外，彭博資訊根據fueleconomy.gov的聯邦資料報導，拜登政府的電動車抵稅新規定，已於今年元旦生效，符合7,500美元消費稅抵減資格的電動車車款，由20多款減少至13款。使用中國大陸製造商生產的電池組件電動車，被排除在外。 元旦起，在美國仍符合抵減7,500美元稅金的電動車款包括：特斯拉的Model Y、福特汽車的F-150 Lightning皮卡、Rivian的R1T皮卡、Stellantis的Jeep Wrangler 4xe等車款。 美國財政部發言人沙皮特爾表示，美國政府已就新規則與相關企業協調。她說：「汽車製造商正在調整他們的供應鏈，與盟友合作，或是將就業和投資帶回美國，以確保電動車買家繼續有資格獲得新的清潔汽車稅負抵減。」 美國財政部上個月公布的規則，主要針對所有受中國管轄或中國政府至少持股25%的公司，所生產的電池組件。 | | 美歐上月製造業PMI萎縮 | 編譯葉亭均、林奇賢、記者黃雅慧／經濟日報 | 全球製造業活動以疲軟情勢為2023年劃下句號，因為中國大陸與已開發市場的經濟活動全面疲軟，削弱對貨物商品的需求；從亞洲到歐元區再到美國都同樣黯淡。 標普全球（S&P Global）2日公布的一系列去年12月製造業採購經理人指數（PMI），都顯示景氣持續放緩，要一段時間才會有所起色，對金融市場過去幾周重新出現的樂觀情緒，構成重大挑戰。 美國製造業PMI最終值比初估值更低，為47.9，連續第三個月低於50。歐元區製造業PMI終值為44.4，較初值與11月的44.2高，但仍低於景氣榮枯線的50，連續第18個月萎縮；一項衡量產出的指數為44.4，雖高於44.1的初值，但不如11月的44.6。這強烈表明歐元區去年第4季國內生產毛額（GDP）應已陷入萎縮，加上官方數據先前公布，歐元區去年第3季GDP縮減0.1%，因此將形成連續第二季萎縮，符合衰退的技術性定義。 在消費者需求不夠熱絡之際，多數亞洲國家去年12月見到新訂單和產量減少，投入成本也攀升，且供應鏈表現惡化。 大陸方面，財新傳媒昨（2）日公布2023年12月財新中國製造業採購經理指數（PMI）為50.8，較前月增加0.1個百分點，連兩個月位於擴張區間（50以上），為近四個月來新高。雖然數據反應製造業持續擴張，但需求不足、預期疲弱問題仍在。 至於台灣，去年12月製造業PMI惡化至47.1，不如前一個月攀抵48.3的八個月高點；南韓PMI小幅下滑至49.9，跌破50。儘管南韓出口表現有改善，但標普全球指出，新訂單月比進一步下滑，原因是國內經濟疲軟和中國大陸需求減緩。東南亞製造業活動也萎縮。 標普全球經濟學家巴魯奇表示：「雖然東協製造業近期下滑整體是溫和的，但愈來愈多跡象顯示需求疲軟會導致進入2024年後產值再次下滑。」「這個地區的製造業者希望新訂單增加，協助支撐未來一年的成長。」 | | 美商辦大樓債彈引信點燃 1,170億美元抵押貸款今年到期 | 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 | 美國數百棟大型辦公大樓的抵押貸款將於2024年到期，業主背負千億美元債務，卻可能難以用目前的低利率進行再融資，這種困境可能導致問題惡化，波及眾多金融機構。 英國金融時報（FT）報導，美國抵押貸款銀行協會（MBA）的資料顯示，目前約有1,170億美元商辦相關抵押貸款必須在2024年償還或再融資。其中許多是十年前低利率時代借的，如今商辦抵押貸款利率接近倍增，許多辦公大樓獲利也大不如前，使投資人面臨損失數十億美元的風險。 在美國，商辦抵押貸款有別於房屋貸款，大型地產開發商通常只須按月付利息即可；不過，一旦抵押貸款到期，就面臨還款金額暴增至與原貸款額相當。 據估計，此刻的損失金額比2008年美國房貸危機小多了，但不良貸款仍可能導致投資人蒙受巨額虧損，一些不動產開發商可能破產倒閉，不得不賤價拋售，導致商辦市場景氣雪上加霜。 Cohen & Steers不動產策略主管希爾說：「我們才剛開始設法度過商辦市場景氣下沉。這不是受基本面因素驅動，一切都與融資成本回升有關。」 美國即將到期的商辦抵押貸款中，約三分之二的債權所有人是銀行。這些貸款通常以債信品質較高或槓桿率較低的大樓作抵押，近來逾期未繳案數仍低，但正逐漸攀升。聯邦存款保險公司（FDIc）的資料顯示，第3季末貸款拖欠率僅1.5%。但這些貸款的損失金額也許很可觀。經濟學家發現，銀行資產負債表上的商辦貸款，約四成的市值低於原貸款額。 其餘三分之一即將到期的債務，則是用商業抵押擔保證券（CMBS）作抵押，這種債券通常持有者是保險公司、退休基金及個別投資人。目前美國約有8,000億美元停泊在CMBS。CMBS市場有助於分散風險，但也意味痛苦將擴散開來。 | 投資人謹慎看待降息展望 歐股走勢分歧 | 倫敦2日綜合外電報導中央社 | 投資人結束新年假期重返市場，展望新的一年，並預期將見到美國聯邦準備理事會（Fed）連串調降利率行動之際，謹慎看待降息展望，歐洲主要國家股市今天開年交易走勢分歧。 倫敦FTSE 100指數下跌11.72點或0.15%，收7721.52點。 法蘭克福DAX指數上揚17.72點或0.11%，收16769.36點。 巴黎CAC 40指數下挫12.32點或0.16%，收7530.86點。 | |  | 年關將至 36億元保險滿期金...提前發放 | 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 | 年關將至，為了迎接金龍年，考量連續假期保戶資金運用需求較高，壽險公司陸續宣布提前發放滿期金，截至目前，整體發放金額預估超過新台幣36.5億元、件數超過12.3萬件。 國泰人壽表示，針對保險契約於2024年2月5日至14日應領之滿期金、生存保險金，將提前在春節連續假期前，於2月5日將款項匯至保戶事先指定的銀行帳戶。 新光人壽保險商品之滿期金、生存金等相關保險給付，如給付日期落在2024年2月5日至14日者，將提前於2月5日給付。 南山人壽針對給付日期在2024年2月6日至16日的滿期金、還本金、增值回饋分享金，提前於2月5日至7日依保戶選擇方式陸續給付。 富邦人壽將提前於2024年2月5日，進行生存金、滿期金給付。 | | 金管會嚴防審委會爭議 泰山條款中旬上路 | 記者廖珮君／台北報導經濟日報 | 泰山（1218）條款來了。金管會昨（2）日修正法規，透過五大方向強化審計委員會召開程序，包括審委會召集人選任、延後開會程序和次數、審委會續行召開程序等，避免再出現如泰山召集審委會的爭議，該新制將在2024年1月中旬上路。 泰山是在2023年4月20日召開審委會，部分討論事項未在會議召開前七天通知委員會成員，且當天召集人被帶走等於因故無法主持會議，泰山卻以續行會議而非重新召開等，金管會認定泰山程序瑕疵，對當時泰山詹姓負責人開罰96萬元。 證期局副局長高晶萍說，當時泰山審委會召集人被帶走，若依舊制、只能散會重新召開，但當時很多其他議案並沒有通過；新制是制定，當召集人因故無法主持會議時，剩下2席獨董可相互推選代理人、讓審委會繼續進行。 她說，審委會是董事會的功能性委員會，金管會前提是希望審委會可以開會。因此若召集人沒經過審委會1/2同意就逕自散會、又是因故無法主持，剩下獨董可以選代理人，若無法互推，則由選票最多的獨董擔任。 金管會預告修正完成「公開發行公司審計委員會行使職權辦法」及「公開發行公司董事會議事辦法」，有五大修正重點，一、審委會召開需以各委員適合時間和地點，包括可採視訊會議。二、明定召集人選任方式。召集人因故無法召集、或不為召集時，可由審委會1/2以上獨董自行召集，但無法推選出召集人時，則由選舉權最多獨董擔任。三、審委會出席獨董未達1/2時，主席得宣布在當日延後開會，延後以兩次為限。若審委會有四席獨董，只要其中兩人出席仍可開會，不需延後。四、會議中、獨董未達1/2時，主席得宣布暫停開會，若非經審委會1/2同意，主席不能逕行宣布散會；五、召集人因故無法主持會議或未依規定就宣布散會，可由留在當場獨董互推一人代理、續行開會。 | | 2024年新能源、休閒車 車市一級戰區 | 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 | 2023年車市旺，進入2024年，業內人士預期，新能源車、休閒玩樂用車將成為市場的主旋律，也將是各大車廠拚陣的一級戰區。 新能源車市場愈趨成熟，將進入各家車廠爭鳴的時代，包括和泰車（2207）、裕隆兩大集團，還有雙B車廠，將各出奇招，各推新車搶市。其中，和泰車旗下LEXUS多款電動化車款受矚目，TOYOTA PRIUS PHEV芥茉黃限量20輛，車展五天就已完售。裕日車的NISSAN ARIYA純電休旅車也將在今年第4季正式發表。 BMW則是推出BMW i7 eDriver50強化電動車陣營，在賓士電動休旅車大量上市後，新年度也將強化新能源車款。 此外，休閒需求也成為車廠積極擴展的戰場，多家車廠都推出多功能與改裝露營車，和泰車的HIACE露營車第1季即將發表，福特的FOCUS ACTIVE旅行車成功引起市場矚目。車廠指出，疫情過後，休閒需求快速崛起，也使得各家車廠更重視這個新興的市場。 納智捷的n7電動車目前接單已近萬台，本月起將開始大量交車；裕日車的純電能車ARIYA強調承襲概念車的特性，都是裕隆集團新年度力推電動車的強棒。 和泰車則是強調新能源車的多元選擇，豪華車品牌LEXUS一方面主打純電跑旅RZ 450e，PHEV插電式複合動力車款NX 450H以及油電車款RV 350h、UX 250h、全新LBX以及ES 300h，都是節能環保的選項。此外氫能巴士和HINO ZEV電動小貨車更是訴求更豐富多元的新能源車款，也宣示車廠在節能減碳的努力有不同的方向。 | | 貨櫃運價看飆 三雄利多 | 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 | 紅海危機持續推升貨櫃運價，業界指出，在歐洲線大繞道後，漲價效益將在元月顯現；而歐洲線牽動全球航班調度大亂，北美線運價正醞釀一波大漲勢，貨櫃三雄同步受惠。 法人分析，長榮海運（2603）亞洲-歐洲線全線部署2.4萬TEU的巨輪，因此，缺船、缺櫃時競爭力最強，其次是陽明歐洲線占比近三成，在此特殊時刻，營運等同吞下補丸，萬海也將因北美與近洋線而雨露均霑。 隨著運價全面飆漲，不僅貨櫃族群營運看旺，海空運包括散裝船舶運價持續衝高，同步受到挹注。 隨著貨櫃報價水漲船高，市場資金再度簇擁航運族群，長榮昨（2）日盤中股價衝上155元，完成填息。長榮昨日在股價攻高後順利填息，惟尾盤獲利回吐賣壓出籠，終場收151元，上漲7.5元，漲幅5.23%，成交量逾6萬張。 國內航運專家認為，紅海危機難控，船舶載運量及貨櫃調度能力是後續致勝關鍵。長榮歐洲線全面採用2.4萬TEU的船舶服務，在市場運價大漲時，是最佳助力；陽明目前歐洲線以1.3萬TEU的船舶運送，營收占比約三成，業績也會很好。 | | 散裝恐爆缺船潮 運價要漲了 法人：裕民、慧洋、新興等受惠最大 | 記者黃淑惠╱台北報導經濟日報 | 全球海運航線大亂，散裝恐爆缺船潮。散裝指標航商慧洋-KY（2637）指出，散裝船2024年新船不多，加上IMO環保新規上路後，舊船面臨減速及拆解，而全球補庫存需求增，紅海危機問題讓散裝船市場恐爆一波缺船潮。 葉門胡塞武裝持續攻擊行經紅海商船，不僅衝擊貨櫃輪，散裝船恐更受影響，因為2024年散裝船的新船量少，運能本來就吃緊的散裝船，缺船壓力更大；尤其新年度各大市場補原物料庫存的需求大增，對船舶需求有增無減，預期將進一步推升運價上漲。 業界指出，散裝船並非定期性航班，船班的調度方式跟貨櫃輪不同，從當前的態勢來看，「今年運價漲定了」。法人分析，走蘇伊士運河較多散裝船型以巴拿馬型及輕便型的船舶較多，最近開始較缺的船舶會也以這類型的為主，散裝船的裕民、慧洋、新興等現貨船舶比重高，船舶多元，受惠最大。 全球散裝船運價指數自去年12月22日放新年假期休市，元月2日開出紅盤，其中，最大型的船舶指數BCI（海岬型運價指數）指數收3,484點，上漲86點、漲幅2.53%，近月來已漲逾四成。BDI指數2日小跌1點，指數為2,093點。 國內指標散裝航商慧洋、裕民均認為，昨天散裝市場才陸續上班，但仍有不少買家都還在休假中。紅海危機造成船舶使用天數拉長，將使散裝船舶供需更為吃緊，預計已開始醞釀新一波的漲勢。 當前運價方面，裕民指出，目前現貨市場已處於相對高價，海岬型的日租金為2.8萬美元，巴拿馬型日租金1.71萬美元、輕便型的日租金最好，每艘為1.58萬美元；由於蘇伊士運河無法通行，造成船舶使用天數拉長，勢必讓散裝船的供給更吃緊，運價上漲將是不變的趨勢。 法人分析，裕民的總船隊總噸位數有94%屬環保船，比率遠高於市場平均數35%，散裝船隊平均船齡也僅有六年，為市場平均船齡的一半，目前營運中船隊計有67艘，有六成是現貨船舶，船舶多元化，隨著市場運價走揚，裕民的獲利也會跟著受惠。 慧洋是國內船舶數量最多的散裝船業者，去年12月散裝船運價大漲，該公司有近七成的船舶雖然已出租，都簽有指數連結型租約，運價上漲效益會反映在元月營收；在市場劇烈變動之際，就算船舶沒有換約，業績也會跟著水漲船高。
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貨櫃運價看飆 三雄利多 伊朗傳出動軍艦 挑戰美國海事特遣隊 紅海緊張升溫油價勁揚 | | 台韓租稅減免 涵蓋三面向 | 記者翁至威／台北報導經濟日報 | 台灣與南韓避免所得稅雙重課稅協定自今年元旦起適用，財政部國際財政司昨（2）日表示，雙方互惠提供租稅減免，主要涵蓋營業利潤、投資所得、財產交易所得三面向，另也有爭議解決機制。 國財司舉例，台灣公司轉讓南韓K公司股份，取得股份轉讓利得，在台韓租稅協定上路後，有兩層租稅優惠可以適用。 首先，韓國為吸引外資、散戶投資，原本在國內法就提供租稅優惠，K公司若在南韓證交所掛牌，符合一定條件，前述股份轉讓利得原本就可免稅；但若K公司未掛牌、不符合南韓國內法規定股份交易所得免稅要件者，將必須課稅，扣繳稅率11%。 而在台韓租稅協定上路後，新增第二層租稅優惠，台灣公司轉讓前述未掛牌的K公司股份，若轉讓股份價值未超過半數來自南韓不動產、轉讓前12個月內任一時點未曾直接或間接持有K公司股份達25%，在協定架構下，也可享有免稅優惠。 | | 百貨業展店全台掀戰火 五年內七新店登場 日本三井最為積極 | 記者何秀玲／台北報導經濟日報 | 百貨業者指出，2024年起，全台百貨市場五年內將開出七家新店，今年就有三家百貨開幕，且集中在北部地區。目前以日本三井不動產最為積極，除擴展二期外，更插旗空白區，將是擴張最快的零售集團。業者認為，百貨業者各擁優勢，市場將出現激競爭局面。 今年開出的三家百貨分別是，遠東SOGO百貨5月開出SOGO CITY大巨蛋，日本三井下半年開出南港LaLaport，以及日本三井林口二期預定第2季或第3季開幕。 另外，台南三井Outlet二期將在今年第1季動工，預定2025年完工開幕；明年還有新光三越將開出「南山台南廣場」。而三井LaLaport也將落腳高雄鳳山，預定2026年營運。而華泰名品城第二家店落腳嘉義，預定2028年第一期開幕。 日本三井不動產自2023年起，在台中開出首家大型區域型購物中心LaLaport後，就開始積極展店。 業者表示，百貨業多已插旗市中心精華區，因此從傳統的市中心精華區，逐步變成軌道型、區域型、複合型的百貨，像是南港LaLaport位於南港科技園區，主打日式百貨商場，坪數規劃為5萬坪，總樓層為地下一樓至地上六樓，預計將引進250間物販和餐廳，將是台北市第一家LaLaport。 百貨業者分析，南港LaLaport未來開出，因屬於區域型百貨，很可能磁吸附近大直和內湖客群，甚至影響大直百貨市場版圖，包括美麗華、NOKE忠泰樂生活。 北部地區除南港LaLaport備受注目之外，今年5月進駐大巨蛋的SOGO CITY，14家餐廳先開幕，有許多全台首店和台北首店，還會有24小時營運的餐廳，並有全新話題餐飲。 不僅北部將持續開出百貨，中南部也有多家百貨進駐，尤其是進入空白區。主打美式Outlet的華泰名品城第二家落腳嘉義，第一期預計2028年營運。台南三井Outlet二期占地千坪，將引進60家品牌進駐。 近期宣布進駐南山台南廣場的新光三越，規劃地上一樓至五樓，超過萬坪空間。日本三井在台第三家LaLaport落腳高雄鳳山。
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百貨業店王、店后都在台中 | | 3公銀6月14日改選 公股超前部署 | 記者朱漢崙／台北報導聯合報 | 總統大選投票倒數計時，儘管選舉結果尚未出爐，但將於六月登場的第一金控、兆豐金控和台企銀等三大公股行庫的改選布局已提前展開。三家公股行庫除了爭取民股支持，並探詢民股在這次改選選任董事的意向，由於牽涉總統大選結果與之後的內閣改組等，這次改選的董事會新陣容如何敲定，公股金融圈高度矚目。 目前已知第一金、兆豐金和台企銀的股東會都訂在六月十四日，知情人士指出，三家公股行庫早在去年底就聯繫民股，因為三家公股行庫目前的董事名單都採取「提名制」，因此必須在四月底前提出候選名單；此外，民股若有意爭取董事席次，公股也希望事先掌握，避免席次選任時超出公股陣營的原先規畫。 至於三家公股行庫的董事長、總經理改選時是否續任或換跑道，由於改選名單必須在新總統五二○就任前決定，因此以維持現狀，等六月股東會後，若要改派再處理的可能性最高。因此，包括兆豐金董事長雷仲達、第一金董事長邱月琴，以及台企銀董事長劉佩真，仍會名列四月底出爐的董事名單。 民股動向方面，據了解，第一金現任董事陳安甫今年改選仍有意繼續參與董事會，陳安甫是以全球通投資的法人代表擔任董事，他的家族為當年創辦明台產險的陳家。 台企銀過去以中纖集團關係密切的現任民股董事王哲男，今年是否參與改選尚待確認，至於福益實業、自然人民股施純津等其他民股，這次都未有參選打算。 兆豐金方面，由於第一大民股寶成集團沒有意願選任董事席次，因此兆豐金應仍維持董事席次由公股全拿的現況。 | |  | •莫扎特：迷樣的音樂家
阿瑪迪斯．莫札特是歷史上最知名，且光環最歷久彌新的古典作曲家之一。1791年末，莫札特撒手人寰，享年35歲。他的死因是個謎，沒有人知道死於何種疾病。尤其歷史學家對造成他死亡的疾病亦意見分歧。
•集團股星二代 起底優質基因的隱藏版飆股
台股今年上漲，電子集團股扮演重要角色，尤其年初開始的輝達推出AI GPU，在OpenAI推出ChatGPT，具有ＡＩ功能，無論在翻譯、寫論文、聊天等，皆較過去準確及快速，一時之間令ＡＩ伺服器大為搶手。 | | | | |
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