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2023年12月7日星期四

助造車用晶片上海3招攻「芯」計

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2023/12/08 第5562期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

編輯小語

助造車用晶片上海3招攻「芯」計
陸邀300台商談和平發展
大陸外匯存底終結連三跌
中國大陸銀行「求貸」調降利率攬客
人行官員：經濟成長降速
下一個爆雷企業? 萬達套現賣資產求生
陸乘用車銷量衝2,400萬輛
對岸出口轉正進口意外衰退

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

助造車用晶片上海3招攻「芯」計
大陸中心／綜合報導/聯合報
2023上海市汽車芯片（晶片）產業創新發展工作推進會6日舉行，旨在通過上下游共同發力，以整車的「蓬勃」帶動晶片的「跟上」。中新社報導，上海的新能源汽車產量和推廣量分別位居中國大陸、全球城市的前茅。據上海市經濟和信息化委員會主任張英在會上介紹，上海已布局8家整車企業、600餘家大陸國內外主要零部件企業。今年1月至10月，上海新能源汽車產量達103萬輛，占大陸全國的14%；積體電路產業規模超3800億元（人民幣），約占大陸全國的25%。「大陸新能源汽車的產量占全球的60%，但新能源汽車的芯片（晶片）95%要依靠進口。」上海市經濟和信息化委員會智能製造推進處處長韓大東6日受訪時說。但「攻芯」難度很大。上海機動車檢測中心副總經理蒼學俊表示，汽車晶片不同於消費類晶片，它的使用環境較苛刻，安全要求很高。報導稱，上海希望發揮整車、零部件企業的終端應用牽引作用，加快汽車晶片裝車應用。這首先得從「造」開始，相對而言，汽車晶片產品批量小、難度大，生產起來有困難。這次會上，針對行業急缺，上海出三招。第一招，上海汽車晶片產業聯盟梳理了整車、零部件企業所急需的10款汽車晶片產品，發布汽車晶片產品攻關榜單，擬通過揭榜掛帥的方式，面向大陸全國遴選優勢企業、開展技術突破。第二招，上海汽車晶片工程中心當天揭牌，這是一個第三方共性技術研究平台，致力於為汽車晶片產業鏈上下游企業提供設計研發、工藝協同優化、中試及小批量量產等服務，協助打造高可靠性的汽車晶片產品。簡言之，就是助「造」。第三招，上海汽車晶片檢測認證公共實驗室當天揭牌，致力於為汽車晶片產業鏈上下游企業提供相關的檢測、品資認可服務。這是因為車規級晶片難度大，最後的把關必不可少。上海這麼急於「攻芯」，還因汽車智能化趨勢。傳統燃油車需要的晶片相對較少，而新能源汽車所需晶片大為增加。　　上海汽車芯片產業聯盟秘書長郭奕武說，上海是汽車產業重鎮，聚集了一批汽車整車企業及晶片企業，有基礎開展「車芯聯動」。這一「攻芯計」不僅是在上海，還擬推廣至長三角。

陸邀300台商談和平發展
特派記者陳政錄、記者陳宥菘／北京/聯合報
中國大陸七日在北京飯店召開今年全國台協會長座談會，邀中國全國台企聯幹部、一五二家各地台商協會會長等共約三百人參加，促台商融入中國新發展格局。國台辦主任宋濤說，希望廣大台胞台商順時順勢，共同推動兩岸關係重回和平發展正確軌道。該座談會以「支持台商台企融入新發展格局、參與高品質發展」為主題，宋濤和大陸台商代表先後發言，還安排大陸國家發改委、商務部等部門負責人及專家，介紹大陸深化改革、擴大開放有關政策，及支持台商台企發展最新措施，並就台胞台商關心的議題答疑。有與會台商透露，感受到陸方希望台商繼續投資大陸的呼聲。至於台灣石斑魚、台東釋迦何時全面重啟恢復銷陸或進一步開放兩岸人員往來等，陸方尚未有明確訊息發布。

大陸外匯存底終結連三跌
記者謝守真／綜合報導/經濟日報
在連跌三個月後，大陸外匯存底終於止跌回升。大陸國家外匯管理局昨（7）日公布最新數據顯示，11月底大陸外匯存底規模為3兆1,718.07億美元，較10月底走升705.83億美元，增幅為2.28%。與此同時，大陸央行持續增加黃金儲備，最新持有規模7,158萬盎司（約2,226.39噸），季增38萬盎司（約11.82噸），為連續第13個月增持，而當月黃金儲備對應的美元價值按月增35.3億美元至1,457.01億美元。大陸國家外匯管理局指出，11月受主要經濟體宏觀經濟數據、貨幣政策預期等因素的影響，美元指數下跌，全球金融資產價格也跟著整體上漲。匯率折算及資產價格變動等因素綜合作用，致使當月外匯存底規模上升。外管局並稱，大陸「經濟韌性強、潛力足、迴旋餘地廣，長期向好的基本面沒有改變，將繼續支援外匯儲備規模保持基本穩定」。界面新聞報導，英大證券首席宏觀經濟學家鄭後成分析指出，從資產價格看，美國十年期國債殖利率在上月大幅下行，帶動歐元區十年期公債到期殖利率，以及英國十年期公債殖利率下跌，推升外匯存底債券資產價格。其次，11月美元指數下跌約3%，外儲中的非美資產折算成美元後價值上升。鄭後成指出，大陸11月貿易順差達684億美元，較10月增加118.7億美元，這也對大陸外匯存底形成一定支撐。他預測大陸12月外匯存底將有機會繼續走升。一方面，在美國聯準會升息預期降溫的背景下，十年期美債殖利率和美元指數將繼續承壓；另方面，大陸外貿可能延續出口強、進口弱的格局，貿易順差將繼續擴大。

中國大陸銀行「求貸」調降利率攬客
記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報
相較於以往年末衝刺攬儲業績，今年大陸銀行業卻以「求貸」為主流，四大國有銀行消費貸產品年利率大多「卷」（激烈競爭）至3.5%以下，還同時發放優惠券、折扣券等方式，在限定範圍內降利率攬客。第一財經報導，以往年底常出現存款利率「翹尾」的中小銀行存款利率不升反降。11月前兩周，包括雷州農商行、天津津南村鎮銀行在內的十餘家中小銀行發布公告調降不同期限定期存款利率，調降幅度在5個基點到35個基點不等。招攬儲蓄客戶的優惠活動也減少。取而代之的是力推消費貸，畢竟消費貸是促進消費恢復、激發潛在需求手段之一，也成為銀行發力的新方向。報導引述融360數據統計，10月大陸全國性銀行消費貸最低可執行利率為3.42%，較2022年12月下降70個基點左右。業內人士透露，雖已屆年底，但目前多家銀行信貸投放額度依然充足，策略上告別「惜貸」，而向「求貸」轉變。現在銀行內部對於貸款指標非常看重，部分銀行的全員營銷指標也將貸款放在重要位置。根據人行發布第三季中國貨幣政策執行報告指出，9月新發放貸款加權平均利率為4.14%，較6月的4.19%下降5個基點。信貸利率價格戰「衝」貸款或將導致銀行淨息差進一步承壓。

人行官員：經濟成長降速
記者謝守真／綜合報導/經濟日報
中國人民銀行（大陸央行）貨幣政策委員會委員王一鳴昨（7）日在一場論壇上表示，由於房地產市場供需正在發生重大的變化，以及基建投資對經濟增長的拉動作用正在逐漸遞減，大陸經濟正從高速向中速收斂，然而新動能短期內又難以完全替代掉傳統動能肉眼可見的衰減。中國證券報報導，王一鳴出席「2023全球財富管理論壇」時指出，在經歷疫情三年衝擊，大陸經濟實在不可能一日就達到良善的修復，恢復也不能總是走老路，對經濟恢復面臨的複雜性一定要有足夠預估去因應。他認為，經濟修復過程必須要轉變發展方式，要優化經濟結構、提升成長動力。針對當前大陸經濟形勢，王一鳴說，大陸正由高速增長向中速增長收斂，此變化的背景是大陸房地產市場的供需正在發生重大變化，還有傳統製造業亦在達峰後進入平台期，基礎建設特別是大規模的大型基礎建設空間逐步收窄，傳統動能驅動大陸經濟高速增長正在放緩。王一鳴提及，科技創新是未來大陸最重要的新動能，特別是在這個特殊的轉型期。而提高全要素生產力關鍵在科技創新和自立自強。同時，他提到，如果產業能夠升級新動能，包括傳統產業的數位化、智慧化改造，如大陸的鋼鐵、石化、建材、輕工紡織都為全球最大產業，其智慧化、數位化改造將會帶來巨大且良好的成長空間。

下一個爆雷企業? 萬達套現賣資產求生
記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報
大陸前首富王健林旗下萬達集團近日動作頻頻，從旗下公司珠海萬達商管上市未成，到放棄對萬達電影的控股權，昨（7）日市場再度傳出萬達集團擬出售旗下位於一、二線城市的萬達廣場以換取流動資金，目前在和保險機構洽談。據澎湃新聞報導，珠海萬達商管在和投資人溝通的過程中透露上述集團最新發展景況。值得注意的是，近期頻繁動作顯示萬達集團持續賣資產求生，外界擔憂萬達集團會否成為下一個爆雷企業。報導指出，萬達方面未透露接觸哪家險資機構。而對於珠海萬達商管在香港上市的時間，萬達方面表示仍無IPO時間表。值得注意的是，被集團創辦人王健林視為重點任務的萬達商管上市仍無進度，上市保薦人之一的瑞信11月初突然退出，為萬達商管上市蒙陰影。萬達此前拋出對賭協議，金融界報導指出，如果萬達商管未能在年底上市，萬達不但要贖回人民幣300億，還要支付12%的利息。粗略計算，若未能按期完成上市，又未獲得投資者同意免除相關還款要求，萬達方面將拿出超過人民幣400億的股權回購款。事實上，大連萬達商業管理集團十月才退出上海萬達廣場置業股東名單，並由險資機構大家保險持股91%的上海家昇管理咨詢合夥企業接盤；今年稍早，大家保險在五月將萬達旗下的上海松江萬達、西寧海湖萬達和江門台山萬達三個購物中心間接收入囊中。據了解，2023年上半年，萬達廣場新開業12個，累計開業484個。上半年總租金收入人民幣263.2億元，年增4.5%，出租率98.2%，租金收繳率100%。與此同時，萬達電影在6日公告，公司實際控制王健林及控股股東萬達文化等萬達投資合計51%股權轉讓給上海儒意。如果上述交易完成，萬達電影控制權將變更，也意味萬達集團脫手旗下電影業務。

陸乘用車銷量衝2,400萬輛
記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報
大陸國家信息中心副主任徐長明昨（7）日在2023中國汽車金融產業峰會上表示，如果12月價格戰打得比較厲害，今年大陸國內乘用車的全年零售量有望達到2,400萬輛，年增4%左右。他並預測，明（2024）年大陸車市仍將保持增長，將由需求側和供給側兩動力共同促成。徐長明表示，今年大陸車市受價格戰影響，包括豪華品牌在內，絕大多數汽車品牌很難做到利潤和市占的同時兼顧。徐長明認□，2023年大陸車市增長動力和以往差別很大。今年銷量的增長主要是來自供給側，廠家和經銷商的降價和促銷帶來的，明年的市場和今年就會有很大的不同。事實上，為進行年末衝刺，大陸車企持續進行促銷優惠。比如造車新勢力的零跑汽車11月2日對外宣布，當月下訂零跑T03、零跑C01、零跑C11等全系車型，便可限售金融貼息、選裝基金等多重購車福利。此外，包括極氪、阿維塔與領克汽車也推出各種優惠。中國經營報報導，惠譽評級亞太地區企業研究董事楊菁分析，今年一些品牌設定較激進全年銷量目標，所以會在年底採取降價衝量的策略，但也有一些品牌會選擇將子彈留到明年。目前大多數車企更加關注市占率，因此價格競爭會具有傳染性質。

對岸出口轉正進口意外衰退
記者林茂仁／綜合報導/經濟日報
大陸海關總署昨（7）日公布11月出口金額年增0.5%，時隔半年再度轉正，主因新能源汽車出口大幅成長，但進口意外年減0.6%，時隔一個月再度衰退。專家指出，海外進入傳統消費旺季，大陸國內消費和內需動能逐步增強，加上低基數效應，預計未來幾個月進出口持續修復改善，出口按年有望保持擴張態勢。按美元計價，大陸11月出口2,919.3億美元，年增0.5%；進口2,235.4億美元，年減0.6%；貿易順差683.9億美元，擴大4%。澎湃新聞報導，海關總署統計分析司司長呂大良表示，進入第4季，大陸外貿發展的積極因素不斷增多。根據海關貿易景氣統計調查，反應出口、進口訂單增加的企業占比均有提升，實現全年外貿促穩提質目標的基礎更加堅實。 11月出口增速轉正，專家認為，去年同期基期效應、國際市場壓力趨緩等，是11月出口年增率轉正的主要原因，尤其新能源汽車出口暴增，今年前11個月整體汽車出口成長就高達79%。進口轉跌主要受大宗商品價格超預期回落影響，加上原油、煤炭等商品進口均價按年下滑幅度過大，拖累進口金額表現。大陸商務部研究院學位委員會委員白明表示，11月出口轉正與大陸對外貿企業的支持力度有很大關係，也是不斷夯實外貿發展產業基礎的結果。另外，也與目前國際市場壓力趨緩有關，可以看到韓國、越南等經濟體現在外貿也在逐漸恢復增長。東方金誠首席宏觀分析師王青說，11月出口增速開始轉正，第4季外需對經濟增長的拖累效應將明顯弱於第3季，從主要出口目的地來看，主要源於當月對美出口增速由負轉正，對頭號交易夥伴東協出口降幅顯著收窄，而這兩項變化很大因素源於去年同期基期較低。進口方面，王青認為，11月官方製造業PMI在收縮區間小幅下滑，當月反映需求不足的企業占比升至60.5%，預計將在短期內繼續拖累進口需求強度。同時，11月國際大宗商品價格延續緩步下跌，價格因素也可能會對12月進口額增速產生一定下拉作用，預計12月進口表現仍將偏弱。

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