勞金局炒股 3投信挨重罰

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2021/04/23 第5097期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 勞金局炒股 3投信挨重罰 散裝船運旺 BDI連漲六天 航空雙雄再漲價 貨運價調升30% 東元改選 兩派席次大推演 報稅來囉…今年5大利多 手機也行 國際財經要聞 銅價每噸衝1萬美元大關 歐央行維持振興措施規模 歐股收漲 歐盟嚴管高風險AI應用 加國縮減QE 開第一槍 歐洲議會下週表決 可望批准英歐貿易合作協議 經濟復甦跡象抵消擔憂 國際油價小幅上漲 其他財經要聞 宏泰人壽漲醫療附約 錠嵂保經四點聲明 Q1新增房貸 十年同期新高 原物料價飆 汽車下半年喊漲 工研院助攻企業 拓展全球市場 台化回收蚵繩 廢物變黃金 核算應稅額 稅局資料為準 貨物稅舊換新補助 下月有望過關   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   勞金局炒股 3投信挨重罰 記者葉憶如、葉冠妤／台北報導聯合報 勞金局代操基金炒股弊案，金管會昨天開罰復華、群益及統一投信，由於其配合指示買進遠百股票，涉合力炒作股票，金管會認為「嚴重損害勞工退休權益、影響投資人對資產管理業信賴」，決定嚴懲，處分案創史上三項紀錄，三家投信未來五年內不得再參與政府基金的全權委託標案。 金管會昨天對三家投信各裁罰四百五十萬元，合計處分一千三百五十萬元，創下對投信公司最高罰金紀錄；十位主管及經理人、研究員遭解職或停止執業，遭處分人數亦是史上最多，三家投信投資長及負責全權委託的副總級三主管邱明強、謝志英、闕志昌三人遭解除職務，三年內不得再復職，另有四位經理人遭停業三個月到一年，三名研究員遭停業一到兩個月不等處分。 群益與統一投信由於近三年發生二次內控疏失，金管會要求群益與統一投信需於三個月內召開董事會，檢討董事長與總經理適任性並報會，這也是官方首次對投信業祭出的處罰，但復華投信未被要求召開董事會。 證期局副局長蔡麗玲表示，短期內重複發生違規與內控問題是累犯，金管會希望藉召開董事會，讓二家投信每位董事充分討論董總適任狀況，及要負什麼督導責任。 三家投信未來五年不得再參與政府基金的全權委託標案，此外，金管會也裁罰最近一年不得申請募集國外基金、近二年不得申請擔任境外基金總代理人、兼營期貨信託事業，缺失未改善前，金管會得退回或不核准其申請募集案。 勞動基金運用局國內投資組前組長游迺文涉嫌接受業者餐飲招待後，去年七、八月間委託證券公司用勞動基金帳戶內款項，下單炒作公司股價。經查復華、群益及統一相關人員也配合游指示買進遠百股票，期間復華投信買進四五六四張遠百股票、群益投信買進三七二三張遠百股票，統一投信買三九五○張遠百股票、但已全數處分。 勞金局表示，已對三家投信公司求償，總損失約二七四○萬元均已獲確保，至於收回的委託資產將移轉回勞金局自行操作，預計四月下旬移轉完成。 散裝船運旺 BDI連漲六天 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 散裝船運指數持續大漲，波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）漲勢愈來愈瘋狂，已經連六天上漲，繼21日暴漲9%之後，昨（22）日指數再漲40點、漲幅1.5%，來到2,750點。 散裝各船型的日租金也跟著飆漲，其中，又以載運鐵礦砂的海岬型漲最兇，日租金價格來到3.38萬美元，以現在的日租金價格分析，海岬型的較去年低檔時，已經大漲15倍。 裕民（2606）是海岬型船的龍頭，擁有15艘該型船舶，可望最受惠。另外，中航、新興、慧洋也都分別擁有十、八、三艘船。 由於海岬型日租金價格已經來到3.38萬美元，較去年低點漲幅達15倍，各家業者隨著船舶租約到期開始換新約，租金大漲效益就會顯現在獲利上。 業界指出，這波海岬型船舶大漲，主要是受惠於鋼鐵價量齊揚，推升鐵礦砂需求，最近巴西已恢復供應量，全球業者急著找船前往巴西載運鐵礦砂，海岬型的船舶價格才會急速飆漲。 中航指出，現在鐵礦砂的價格也是大漲的走勢，各業者也擔心價格會持續飆漲，出現只要礦商有貨就快點進貨的概念。巴西天氣變好，VALE（巴西淡水河谷公司）鐵礦砂開始大量出口，也因為大家都擔心疫情等影響，趕著找船去搶運，散裝船的日租金跟著大漲。 其實不只是海岬型租金大漲，巴拿馬型、輕便型也都較去年低檔大漲二到三倍，昨日巴拿馬型日租金價格來到2.42萬美元，較2月初漲46%；輕便極限型價格在2.24萬美元，較2月初漲73%。就目前市況分析，慧洋手中這兩種船舶數量最多，現貨船舶也近七成，未來的換約效益將很顯著。 慧洋近期公布獲利自結數，3月自結每股稅前盈餘達0.7元，第1季每股稅前盈餘1.2元，由於運價持續上漲，慧洋是國內船舶數量最大的散裝船業者，隨著這波所有船型一起漲，換約會推升每月的營收、獲利表現。 由於散裝船個股的股價出現強勢反彈，新興依規定公布3月獲利自結數，獲利表現超出市場預期好，單月每股盈餘就達到0.41元，去年第4季每股稅後則是虧損0.36元，隨著海岬型的租金價格大漲，新興八艘船當中有五艘是現貨船，未來的獲利也出現想像空間。 航空雙雄再漲價 貨運價調升30% 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 長榮航空（2618）昨（22）日法說，總經理孫嘉明表示，疫情影響下的機隊交機計畫會改變，航空貨運市場需求旺，盡全力溝通爭取777F全貨機能在今年底交三架，只要客運無法恢復，持續看好貨運市場。於此同時，華航、長榮航昨日宣布，5月的航空貨運價格再調漲20%-30%。 全球塞港，急單還是必須要走空運，華航給客戶最新的航空貨運公告，自4月28日起美國線運價每公斤再調漲25%-35%；長榮航也通知客戶，4月29日起，所有從台灣運往美國的貨物，價格調漲20%-30%。就目前台灣-美東每公斤價格約310元，台灣-美西價格300元、台灣-歐洲210-230元。 孫嘉明指出，因為市場變化，長榮航787-10客機訂單已變更七架，其中，三架改貨機777F，四架則由787-10機型改為787-9機型；原本今年要交的五架787-10客機再次申請遞延交期，原本貨機今年只交兩架，明年第1季再交一架貨機，已經積極溝通希望盡快交機。 客機租機的部分，在2022年起會陸續退役，A330目前12架跟A321共有24架未來會陸續到期，正在評估是否延租或是引進替代機型。 孫嘉明進一步表示，持續關注旅遊泡泡發展，非常樂見主管機關與各國協商各種泡泡。 貨機需求旺，長程機隊飛行員每月會有六-九天的檢疫，會影響近30%-45%長程航線的運能，為了恢復長程線的正常運能，鼓勵短程機隊飛行員透過機型的轉換訓練，支援長程機隊運行，希望逐漸轉型來加入長程機型。 東元改選 兩派席次大推演 記者張義宮／台北報導經濟日報 東元公司派昨（22）日寄出股東會委託書徵求人名單，董事改選大戰全面開打，以東元集團會長黃茂雄「老黃派」，跟長子、東元前常務董事黃育仁領軍的「小黃派」將以持股一較長短。 分析師認為，公司派握近五成持股，可取得八席以上董事，黃育仁代表東元創始股東、外資法人及台南幫旗下環球水泥等三股勢力，支持持股可能逾四分之一，在改選中「坐一望二搶三」。 東元兵分三路。由寶佳資產管理、黃茂雄為首的徵求人，以中國信託、聯洲企管顧問作為徵求場所；東元董事長邱純枝透過全通事務處理、長龍會議顧問及凱基證券；東光投資、光元實業及東和國際以全通、長龍為徵求場所。希望股東支持黃茂雄、寶佳集團及華新麗華共推的11名董事候選人。 「小黃派」以東友、菱光及英毅國際投資為徵求人，透過元大、永豐金、康和及富邦等四家證券商，作為徵求場所，希望股東支持七席董事候選人。 公司派主張，將聚焦機電、能源、空調三大方向，整合軟硬體，發展系統解決方案，以進攻「智慧製造、智慧能源、智慧城市」相關商機。組織持續整併簡化，檢討轉投資事業之效能，靈活運用分拆上市或併購策略，加大本業成長，以提升股東報酬率。東元董事會提出一般董事七席，包括邱純枝、黃呈琮、翁文祺、黃茂雄、高渭川、周守訓及程本清；四席獨立董事為劉維琪、陳翔中、黃協興及林麗珍。 小黃派提出五大訴求，包括強化公司治理，執行董事會職能。聚焦核心事業、優化資產配置，創造公司及股東長期價值，提高經營績效。七席候選人包括三席一般董事黃立聰、黃育仁及方頌仁；獨董四席為李明萱、劉積瑄、孫又文及侯智升。 報稅來囉…今年5大利多 手機也行 記者沈婉玉／台北報導聯合報 五月報稅即將登場，賦稅署表示，以去年申報件數及金額推估，今年全國綜所稅申報戶數約六三九萬戶，預估繳稅金額一三五三億元，與去年差不多。今年報稅有五大利多，包括基本生活所需費用調高、領取政府疫情補助免稅、受疫情影響業者調增費用率、領取振興三倍券免稅，但捐贈振興三倍券可列舉扣除。 今年綜所稅申報還新增手機報稅及行動認證二項服務。賦稅署指出，目前約六成二採網路申報，三成六採稅額試算申報，合計占比已達九成八，今年新增手機報稅及行動認證後，不需讀卡機也可報稅，更方便，建議民眾多使用網路報稅，廿四小時隨時辦理，免出門也不須到國稅局排隊，輕鬆完成報稅，也避免疫情群聚風險。 中區國稅局局長吳蓮英表示，配合主計總處公布之每人可支配所得中位數，調整一○九年度每人基本生活所需之費用金額為十八點二萬元，較前一年度增加七千元，為歷年來最大調幅，保障納稅者基本生活所需費用不被課稅，減輕民眾納稅負擔。 因應疫情，及時協助納稅義務人減輕繳稅負擔，財政部透過津貼補助免稅、紓困緩稅等面向提供稅務協助，民眾因受肺炎疫情影響，自政府領取的補貼、補助、津貼、獎勵及補償都免稅。受疫情影響的醫事人員以及相關業者，調高費用率，減輕納稅負擔。 去年人人都領到的「振興三倍券」，民眾出一千元，政府贈與二千元，吳蓮英指出，政府贈與的二千元免稅，但民眾將捐贈三倍券給教育、文化、公益、慈善機構或團體，得以捐贈振興三倍券的票面金額三千元，於綜合所得總額的百分之廿額度內申報捐贈列舉扣除；如捐贈給政府單位，則可全數申報捐贈扣除額。 賦稅署署長許慈美表示，去年上半年雖受疫情影響，但下半年政府陸續推出振興措施，經濟景氣恢復，預估綜所稅稅收會與去年相當；而營所稅稅收則在企業獲利成長、去年延分期及免暫繳今年繳納等三大因素下，預估今稅收會成長。 銅價每噸衝1萬美元大關 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 供應緊俏以及全球經濟逐漸復甦的前景持續推升金屬價格，銅價持續盤旋於近九年高點，可望漲至每噸1萬美元大關卡，汽車觸媒轉換器的重要原料鈀金在21日攀抵歷史新高後，後市也看漲。 在美元貶值的支撐下，倫敦3個月銅期貨價格21日在倫敦金屬交易所（LME）走升1.3%，收每噸9,445美元，為2011年8月以來最高。21日盤中小幅回落至每噸9,444.5美元。銅價本月漲逾7%，今年來今已大漲19.5%，去年3月以來的漲幅已超過一倍。 德國商業銀行（Commerzbank）分析師溫柏格說，由於中國大陸與美國發布樂觀的經濟數據，基本上一切似乎都有利於銅，假如銅價漲破9,500美元的重要心理壓力線及多年高點，將會吸引更多投機買盤流入。彭博資訊策略師更預測，銅價將站上1萬美元關卡。 許多投資人都因美元走軟而持續看多銅價，且各國推動綠能轉型，也將推升銅的需求。 另一方面，在汽車需求增強及供應短缺加劇的帶動下，鈀金現貨價格21日勁升4.8%至每英兩2,895.96美元，刷新2020年2月締造的舊紀錄，22日盤中在歷史高點附近徘徊，報每英兩2,876.88美元。這種貴金屬已連漲五年，今年來漲勢更凌厲，超過17%，可望連三個月收紅。 鈀金價格的後市也看漲，瑞銀集團說，這個市場可望連續第十年供應短缺，歐洲與中國大陸的空汙標準趨緊也助長汽車業者對鈀金的需求，另方面，諾里爾斯克鎳公司（MMC Norilsk Nickel）的營運遭中斷，加深供給疑慮。 這家礦業公司本周表示，白金與鈀金減少的產量比先前預測少，但產量仍低於最初的2021年目標。 渣打銀行貴金屬分析師古柏說，鈀金市場的供應短缺仍相當大，而且美國與中國等重要地區的汽車銷售復甦，是鈀金需求的好兆頭，但這個市場仍將持續吃緊。她並預測，第2季鈀金平均價格為每英兩2,800美元。 歐央行維持振興措施規模 歐股收漲 倫敦22日綜合外電報導中央社 歐洲中央銀行（European Central Bank）維持振興措施規模，歐洲股市今天收漲。 倫敦FTSE 100指數上漲42.95點或0.62%，以6938.24點作收。 法蘭克福DAX 30指數上揚124.55點或0.82%，收在15320.52點。 巴黎CAC 40指數揚升56.73點或0.91%，收6267.28點。 歐盟嚴管高風險AI應用 編譯黃嘉洵／綜合外電經濟日報 歐盟執委會21日公布規範人工智慧（AI）應用的草案，將嚴格監管人臉辨識及其他高風險的AI應用領域，違者可能面臨巨額罰款，企圖在AI關鍵技術的規範領域先豎立國際標準。 草案列舉出面臨監管和規範的「高風險」AI應用領域，包括關鍵基礎建設、大學入學測驗、貸款申請等，自動駕駛、聘僱或庇護決定等其他可能危及個人安全或法律地位的高風險應用，則須在建置系統前接受檢查、與其他嚴格的約束。 違反規定的公司最高將被處以3,000萬歐元、或全球年營收6%的巨額罰款，但在實務上，歐盟監管機構鮮少處以最高罰款。 根據草案，歐盟執委會將禁止在歐洲的某些AI應用，包括會剝削弱勢族群的技術、使用潛意識技術、或對個人社會行為加以評分。執法機構也不得用臉部辨識和即時遠端生物辨識系統，除非是要阻止恐怖攻擊、尋找失蹤孩童或解決其他突發的公安緊急事件。 全球大型AI公司大多集中在美中，包括美國的Google、微軟，及大陸的百度及騰訊，若這些企業要賣產品給歐洲消費者或在歐做生意，可能被迫大幅改變營運。 加國縮減QE 開第一槍 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 加拿大央行宣布將縮減購債計畫規模四分之一，並暗示可能提前在2022年底升息，反映加國央行立場轉鷹，朝收回因應疫情的特殊刺激措施，邁出一大步，也成為全球第一家縮減量化寬鬆（QE）規模的主要央行。 加拿大央行21日維持基準利率在0.25%不變，但將把每周公債購買規模從目前的40億加幣，調降至30億加元（24億美元）。 央行說，加國經濟將比預期更早完全擺脫疫情影響，這一轉變可能促使官員最快在明年升息，而非像先前指引所說，2023年之前不採取任何行動。 加國央行的立場比市場預期更鷹派，顯示該央行渴望迅速推動政策正常化過程，也是已開發國家中撤回刺激政策方面邁步最大的央行之一。 歐洲央行（ECB）22日維持貨幣政策不變，存款利率保持在負0.5%，也維持QE規模於1.85兆歐元。美國聯準會（Fed）上周才表示，將在升息前先縮減購債規模，但未表明何時將展開減碼。 加國央行調高今年經濟成長率預估逾2個百分點至6.5％。央行總裁裁馬克林表示，雖然央行承諾，在經濟恢復到以充分產能運作之前不會升息，但不保證在條件達到時就一定會升息，「當這些條件達到時，我們才會評估。不是機械化的。」 歐洲議會下週表決 可望批准英歐貿易合作協議 布魯塞爾22日綜合外電報導中央社 歐洲消息人士告訴法新社，歐洲議會27日將就批准歐盟與英國的貿易和合作協議進行表決。這項協議界定歐盟與脫歐後英國的未來貿易關係。 如果歐洲議會議員如預期投下贊成票，雙方就能在原先彼此同意的最後期限前，也就是4月底前最後通過此貿易協議。 目前英國與歐盟達成的貿易協議屬暫時性適用，仍有待歐洲議會批准。英國國會議員已於簽署當天，也就是2020年12月30日就批准這項貿易協議。 歐洲議會遲遲不進行表決，一部分是為了抗議英國單方面暫停對進入北愛爾蘭貨品的進行檢查。 歐洲聯盟執行委員會上個月針對英國所做決定提起訴訟，聲稱此舉違反脫歐協議。 脫歐協議明定歐盟和英國公民在彼此領土上權利，北愛地區也將繼續適用歐盟關稅規範，事實上的關稅邊界設在設在愛爾蘭海。 英歐都表示這樣的安排是必要的，避免在隸屬英國的北愛爾蘭與歐盟成員國愛爾蘭之間恢復邊界，但也造成英國貨物輸入時的貿易摩擦，助長北愛爾蘭統一派不滿所引發的暴動。 英歐貿易合作協議處理更廣泛關係，確保英國製產品輸入歐盟的自由貿易，反之亦然， 並為其他領域的合作建立規則，包括捕魚、航空業和公路運輸業，以及非常有限的服務業。 經濟復甦跡象抵消擔憂 國際油價小幅上漲 紐約22日綜合外電報導中央社 全球主要經濟體需求增加的跡象，抵消了市場對於印度等國家疫情猖獗的擔憂，國際油價今天小幅上漲。 紐約商品交易所西德州中級原油6月交割價上漲8美分，來到每桶61.43美元。 倫敦北海布倫特原油6月交割價上揚8美分，來到每桶65.40美元。 宏泰人壽漲醫療附約 錠嵂保經四點聲明 記者陳怡慈/即時報導經濟日報 錠嵂保經本周四(22日)指出，宏泰人壽薰衣草醫療附約調漲保費事件，據統計約有14萬張保險契約，將在此事件中受到影響。也就是說，將有數萬保戶及數萬招攬該保單業務員與眾多的保經代公司受到衝擊。 錠嵂保經本於對保險價值的信守與熱愛，堅決捍衛消費者的權益，已於22日發函予宏泰人壽，提出建議補救措施，向宏泰人壽提出以下補救措施： 首先，錠嵂保經再次聲明，不論宏泰人壽此次調漲保費理由正當性與歷來業界針對損率較高的保險商品作法，係將原保單停售，再推出新商品，並不會改變原保單內容，故錠嵂保經不接受宏泰人壽此次調漲保費的突襲作法，再次勸籲宏泰人壽應撤回調漲保費之通知。 其次，如果宏泰人壽仍堅持此次調漲保費標準者，也必須以保戶意願為優先考量，如保戶不接受者，應讓保戶申請解約退還所繳保險費。 如果宏泰人壽有修正方案者，例如：縮小漲幅或其它方案…等，錠嵂保經建議，保費漲幅應參照適用第六回生命表後醫療險的標準，最高不得逾30%，且應逐年分次調漲。 另外，應就無理賠記錄保戶予以優惠措施，例如：連續二年無理賠紀錄者，保費折減10%或保額增加10%，連續三年無理賠紀錄者，保費折減20%或保額增加20%，以此類推。 最後，應於此次續保時註明爾後再啟動條款調漲保費之條件，不得再像此次恣意函知保戶調漲保費。 Q1新增房貸 十年同期新高 記者陳美君／台北報導經濟日報 政府聯手打炒房，但房市交易熱度不減。中央銀行昨（22）日公布最新統計，今年第1季五大銀行新增房貸金額為1,526.72億元，創下十年同期新高，年增率10.4%，為三年高點。 自去（2020）年12月以來，央行已兩度加碼房市信用管制措施，但從房貸增量續增觀察，政策成效目前並未彰顯：對此，央行經研處副處長蔡惠美解釋，房貸自住比重高達86%，而央行採取的房貸管制措施為同一名下三戶以上房貸，「受限戶」的占比不高，且央行政策實施後需一段時間觀察成效，「也許下個月的數據會比較明朗」。 央行昨日公布台灣銀行、土地銀行、合作金庫、第一銀行、華南銀行等五大銀行，3月新增購屋貸款為568.83億元，月增191.65億元，蔡惠美解釋，主要原因為3月工作天數較2月增加六天，以及部分地區出現交屋潮，有些銀行整批分戶貸款較過去增加。 另外，五大銀行3月新增房貸利率為1.357%，月減0.01個百分點，主要是銀行整批分戶貸款增加，而分戶貸款利率較低，使整體購屋貸款利率下滑，另外，少數銀行考量房貸市占率，略為調降房貸利率，也是主因。 中央銀行總裁楊金龍上任後，在去年12月、今年3月下旬兩度加碼房市管制措施，銀行新增房貸仍持續增加，對此，蔡惠美指出，其中一個原因是，去年第1季有新冠肺炎疫情、房市交易轉淡，導致比較基期偏低。 另外，政府推出打炒房措施，效果需要一段時間才會慢慢彰顯，近兩年來，房市景氣確實往上走，由於其他財經部會措施將陸續上路，政府打炒房措施效果，還須再觀察幾個月。 央行提供資料顯示，今年前三月，六都合計建物買賣移轉棟數年增16.5%，同樣是受到去年同期有疫情因素、比較基期較低影響。 央行提供資料顯示，3月代表中古屋行情的信義房價指數，大台北地區月增1.3%、連三月上漲，年增7.4％，連十月上漲，顯示房市價量齊漲。 對此，蔡惠美解釋，房價受到供需影響，供給面因素包含土地供給量、建照成本、地域性、重劃區、經濟發展程度不同以及不動產賦稅等，在需求面部分，經濟成長、所得、民眾的資產選擇、不動產貸款是否容易取得等，也會影響房價。 原物料價飆 汽車下半年喊漲 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 鋼價、銅價大漲，用於觸媒轉換器的貴金屬銠和鈀價格也跟著上揚，再加上海運運費漲勢驚人，裕日車（2227）估算，每輛車的生產成本大約增加8%。汽車業者透露，成本大增，必將稀釋毛利，因此汽車售價已蠢蠢欲動，預期下半年推出的改款新車，很可能會調價以反映成本。 目前各家車廠不敢輕舉妄動，主要是關注龍頭車廠和泰車的動作，在和泰車沒有漲價之前，各家車廠不願輕易漲價。業者指出，今年以來銠價已上漲72.01%，過去一年大漲二倍；鈀價今年上漲17.3%，過去一年上漲49.18%。和泰車主管透露，原物料與物流費用一直漲，日本原廠遲早會找和泰車討論調整售價的問題，畢竟成本增幅太驚人。 今年汽車市場變數相當多，2月之後因車用晶片短缺的問題，造成整體汽車產業供應量受到限縮，多家車廠都因車用晶片不足，產量減少，包括裕日車、福特等品牌，晶片不足致使新車供應銳減；和泰車則是因為車用晶片不足，向原廠爭取增加新車配額無法如願，整體車市呈現供不應求的局面。 除供應不足外，製造成本大增是車廠的另一個困擾。物流成本大增是普遍性的問題，原本日本到台灣一個貨櫃的運價為300美元，現在已漲到900至1,000美元，汽車部品又普遍體積龐大，海運運價大漲，對車廠形成相當大的負擔。 至於汽車大量使用的鋼和銅價漲幅更是驚人，目前初估每輛車的成本大約增加8%，再扣除因為供料不足，無法全能生產造成的攤提成本拉高，汽車業者今年遭遇的成本問題相當沉重，可能侵蝕毛利表現。 汽車業者指出，即使車廠普遍面臨製造成本大增的困擾，嚴重壓縮車廠的獲利，而且目前市場供不應求，但是業界對於車價還是不敢輕舉妄動，誰也不敢第一家漲價，唯恐引起消費者不滿。不過，隨著成本拉高，下半年推出改款新車時，很難避免調漲售價的問題。 工研院助攻企業 拓展全球市場 記者李珣瑛 / 台北報導經濟日報 工研院電子與光電系統研究所所長吳志毅昨（22）日表示，工研院配合經濟部技術處的技術發展策略，在技術研發課題上聚焦發展關鍵致能技術的項目，協助產業界在相關的技術基礎上，開發出符合市場需求的終端產品， 拓展全球市場。 台灣顯示器產業聯合總會（TDUA）理事長柯富仁表示，疫情雖然拉開人與人間的距離，但顯示器則是串起家人、朋友、工作夥伴連結的核心。期許未來透過產、官、研共同合作，開發多元產品與解決方案，讓生活更智慧化，醫療便利更升級，為民眾在新常態下帶來更幸福的生活。 吳志毅舉例，工研院開發出「低繞射透明面板結構設計」，「繞射強度」可達到小於1%，有助於讓透明顯示器擴大應用在醫療AR手術資訊系統、移動車輛的智慧車窗等。另外，在「面板級重布線層RDL」技術上，可應用在Micro LED顯示面板的驅動線路，增加面板設計彈性。 群創總經理楊柱祥指出，群創以3.5代產線搭配相關能量轉型跨入半導體封裝，其基板面積為12吋晶圓六倍，面積利用率可由晶圓級的85%提升至95%，提供5G及AIoT發展下先進元件封裝需求，產業應用價值可提升十倍，量產後衍生半導體封裝產值達140億元以上。 達運董事長蔡國新表示，達運具備豐富的光學零組件製造經驗，搭配技術處布局的先進浮空立體顯示與互動設計能量，共同開發可量產的非接觸「浮空立體按鍵模組」，未來可鏈結國內電梯業者，並可廣泛運用於遊戲機、工具機、商業銷售櫃等各種觸控需求。 台化回收蚵繩 廢物變黃金 記者曾仁凱／嘉義報導經濟日報 廢棄物變黃金，台化（1326）繼2019年與國際知名戶外品牌Patagonia合作，啟動海上尼龍魚網回收計畫，昨（22）日再攜手海洋委員會、嘉義縣政府，宣布加入蚵繩回收。 台化耗資10億元在嘉義新港打造的再生尼龍原料廠去年底啟用，目前包括嘉義、越南兩地合計回收尼龍料月產能500噸，到明年底要倍增達1,250噸，呼應永續環保的產業大趨勢。 台化副董事長洪福源表示，台化是全世界少數能量產以化學散聚回收尼龍6的企業，全球僅三家能做，包括台化、義大利Aqufil、南韓曉星。台化將回收的漁網、蚵繩經過溶融、散聚、精煉等製程，還原回原料CPL（己內□胺），再製成尼龍絲，交給下游的福懋做成環保布，在環保永續趨勢下，許多國際成衣服飾大廠搶著要。 核算應稅額 稅局資料為準 記者程士華／台北報導經濟日報 近年來財政部力推網路報稅，不過還是有部分長輩習慣手動申報，高雄國稅局指出，先前審查舊年度申報案件發現，有位長輩選擇一次請領退休金，但是卻不相信國稅局提供的資料，結果漏報所得高達百萬元以上，反而挨罰。 官員表示，這位老先生在2018年7月退休，決定一次請領退休金，領取總額高達443萬餘元，又因為老先生是採一次領取，因此計算退休金免稅額時，還要看服務年資。 這位老先生的年資共為13.5年，官員表示，根據當年度財政部頒布的標準計算，老先生的退職所得在243萬元（18萬元×13.5年）以內免稅；超過243萬元，未達488.7萬元的部分（36.2萬元×13.5年），以其半數為所得額。 整體計算下來，官員指出，老先生應課稅的退職所得，大約為100萬元左右，結果他在辦理當年度綜所稅結算申報時，誤以為國稅局核算完的退職所得（約莫100萬元），是他當年度領到退休金總額，未超過免稅標準（243萬元），所以自己把退職所得改為0元，結果就造成逾百萬所得漏報。 官員表示，扣繳憑單上所載明的退職所得額，就已經是國稅局核算出的應稅所得額，建議民眾直接依該金額申報，如有疑慮，可以向原雇主查明，以免重複計算到免稅所得額，反而挨罰。 貨物稅舊換新補助 下月有望過關 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 貨物稅汰舊換新補助案將於4月28日在立法院財委會審查，若一切順利在5月通過，各家車廠可望拿回代墊的5萬元補助款。裕日車（2227）估計四個月來代墊約3億元，和泰車更驚人、可能逾10億元。業者指出，在不確定因素解除後，有利激勵買氣。 原本貨物稅汰舊換新補助案實施五年後於今年1月落日，新補助方案尚未在立法院通過，舊車若來不及在1月申報報廢，就無法適用原本汰舊換新5萬元的貨物稅補助。 車廠恐影響消費者購車意願，這段時間購買新車的車主無法享有舊車報廢5萬元抵減，多家車廠仍咬牙承擔，墊付5萬元補助款，等新法案通過，回溯到年初的汰舊方案可以適用補助，車廠代顧客申請下來後，才能拿回這筆錢。 車商強調，如果不適用或法案未通過，顧客仍需償還代墊的5萬元，有些消費者對修正案是否通過存在疑慮，購車採取觀望態度，新方案若通過，不確定因素排除，有利提升買氣。 以裕日車為例，每個月新車銷售量約3,000輛，有一半適用汰舊換新補助，一個月1,500輛，墊付金額達7,500萬元，從1月至5月約四個月時間，代墊金額達3億元。 銷量更大的和泰車和中華車代墊金額更高，和泰車單月新車銷售動輒萬輛以上，又有高比例適用汰舊換新案，代墊金額恐怕在10億元以上。 •青光眼是隱形的視力小偷！5分鐘檢查出所有眼睛疾病 根據衛福部統計，台灣的青光眼患者已超過34萬人，其中有25%病患年齡層在49歲以下。這種無聲的眼疾，已經成為國人最需要注意的視力殺手。「『看得到』不代表眼睛沒有問題，如果等到青光眼有症狀，已經是疾病的後期了！」 •高美館重啟升級 創造空間、人文與藝術交織的美好時刻 高美館在去年歷經有史以來最大幅度的修繕，甫於今年一月重新開放，由內而外煥然一新，並迎接重磅國際級的展覽。在重新開幕之際，高美館自創品牌「高美書屋」結合在地生活美學品牌，讓民眾能夠自在愜意地看展逛書店、品嘗美食下午茶，高美館走入日常，也讓人感受不同於日常的美好時刻。

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