高鐵曾爆下陷危機 10年前「差異沉陷」花4年轉危為安

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2021/04/25 第7428期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份 今日頭條 高鐵曾爆下陷危機 10年前「差異沉陷」花4年轉危為安 專題 探索新聞／學者：鐵路立體化包裝土地開發炒作 探索新聞／台瘋鐵路立體化 日專家：你們真有錢 要聞 5機師確診 華航恐藏「隱形傳播鏈」 輝瑞疫苗50萬劑來台有譜 莫德納也將先配送百萬劑 焦點新聞 「雨神來了」 溪頭下雨 遊客喊：再大點 台灣曾排含氚核廢水入海？ 謝長廷拿出證據回應了 認韓國瑜選主席機率近半 近韓人士：家人與擁護者拉鋸 中研院研究：西半部缺水 地震頻率高 社會新聞 太魯閣號撞擊擅闖軌道工人 包商罰30萬元 林森錢櫃KTV大火周年 「正義還沒來」 兩岸新聞 王毅警告美 「打台灣牌是在玩火」 國際新聞 大規模接種不到5個月 全球施打疫苗破10億劑 印尼尋獲失聯潛艦殘骸   高鐵曾爆下陷危機 10年前「差異沉陷」花4年轉危為安 記者鄭朝陽／台北報導聯合報 行政院前政務委員、台大土木系名譽教授陳振川證實，高鐵十年前的確發生墩柱不均勻的「差異沉陷」，且有橋墩結構受損，地層下陷一度「很危險」；他表示，深淺水井抽水都會影響地層下陷，對高鐵營運都不利，政府和高鐵要好好管理抽地下水，高鐵沿線的旱作也要繼續推動，讓高鐵長保安康。 陳振川表示，十年前的下陷若不及時改善，高鐵確有行車和改線危機，當時行政院總動員處理危機，靠科學方法花了四年才扭轉劣勢。他看到太魯閣號事件，感慨守護軌道安全的重要性，希望相關部門要集合科學力量，為高鐵安全做好萬全準備。 監院二○一○年調查報告，指高鐵雲林段地層下陷沒有改善跡象，是行車安全最大隱憂。台灣高鐵公司則反映，地層下陷長期將影響結構安全。行政院在二○一一年三月提出「雲彰地區長期地層下陷具體解決方案暨行動方案」，二○一二年由陳振川督導。 雲林段墩柱下陷曾加速 陳振川表示，當時交通部高鐵局檢測報告顯示，彰化雲林部分路段墩柱下陷速率有增加趨勢，特別是高鐵與台七十八線快速道路交叉點和該點以南的路段，有異常沉陷，分析原因是高鐵下方的台七十八線路基填土築成，「重重的土堆壓在墩柱上，加上乾旱、大雨交錯而來，造成基樁與土壤的摩擦力減少，承載能力降低，成為『軟腳』，以致下陷加大」，造成墩柱和軌道之間的角變量超出規範，「大家都很緊張」。 此外，高鐵該路段也發現墩柱結構受損，出現程度不一的裂縫。陳振川表示，高鐵定期用精密儀器檢查墩柱，發現裂縫就修補，但問題根源來自地層下陷，要去除病灶才能遏止狀況惡化。 鋼結構減重、管制抽地下水 期間高鐵立即補強，並調整墩柱的支撐墊，抵銷部分的下陷量。至於台七十八線的土堤施予高鐵墩柱的壓力，陳振川要求去除台七十八線土堤，改為輕量的鋼結構，完成「減重」後，二○一四年五月監測的角變量就降低並維持穩定，解除危機。 陳振川說，管制抽地下水是維護高鐵安全的重中之重，不論深層或淺層，「抽得多就有影響」，加上乾旱、降雨交錯，以及外力因素，就可能影響基樁安全。 【相關閱讀】 □ 【高鐵「陷」隱憂／下】基樁沒打到岩盤差點「軟腳」高鐵危機靠他找出解方 探索新聞／學者：鐵路立體化包裝土地開發炒作 記者何定照／台北報導聯合報 台灣鐵路立體化遍地開花，背後的口號是TOD（Transit-Oriented Development）「以大眾運輸系統帶動都市發展」，還有法令支撐。學者專家指出，都市發展根本不需要立體化，TOD在台灣變成將土地開發包裝成具公共利益的手段、掛羊頭賣狗肉，造成都市蔓延的後果也非TOD原意，犧牲的則是因此遭迫遷的民眾乃至所有納稅人。 鐵路立體化意指將鐵路高架化或地下化，逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說，TOD談的是車站周邊發展，但在台灣變成一定要鐵路立體化，近年最具爭議的台南鐵路地下化東移案就是如此。前瞻計畫更端出大量軌道建設，全台十幾個鐵路立體化工程規畫中，耗資超過三千億，未來管理成本則歸台鐵承擔，成為台鐵積弱不振重要原因。她建議，應廢掉鐵路立體化相關辦法。 「政府都在『博歹徼』（台語，意為設局詐賭），遊戲規則早就做好，搶老百姓的地，不聽我們抗議。」台南鐵路東移案最後一戶迫遷半拆戶黃春香，倚在家門口陸橋下遍地家當旁，滿臉憔悴，正是TOD口號受害者。陸橋下的桌椅、櫃子甚至床，都是去年十月交通部鐵道局突襲拆她家時，她緊急搬出，那之後有一整個月，她就睡陸橋下這張床，只因深怕鐵道局又來突襲，危及安全。 這張床，原本是黃春香百歲媽媽的床。黃春香說，鐵道局突襲時，將一樓後面的媽媽房間挖破大洞，她急把床搬出，深怕已先暫住親戚家的媽媽回來會問床怎麼不見了？ 台南市府以TOD概念在二○一○年核定發展南台南副都心區，並以供迫遷戶購買的照顧宅為首批開發計畫，不少迫遷戶基於無奈購買遷入，黃春香至今拒絕買下。「市府說照顧，好像給我們很大的恩惠，好像我們被欺負的還要跟他道謝。」不少迫遷戶嘴巴不敢罵，心裡對市府都很不屑。 台灣科技大學光電所副教授、土地正義行動聯盟理事長陳致曉說，南鐵東移案是政府明明可只在公有土地建設，卻偏偏要東移，以強制性的「一般徵收」開發民地，類似模式頻繁出現在交通建設，特別是軌道建設。 「國外的TOD不會向人民徵收土地，台灣是搶人民的地來TOD，這是最大的差別。」政大地政系教授徐世榮表示，TOD本來是要鼓勵民眾多利用大眾運輸系統、節能減碳，但在台灣卻變成了一種土地掠奪手段、開發炒作計畫，掛羊頭賣狗肉。前瞻計畫各鐵路立體化計畫也都是使用TOD包裝成具備公共利益，先由交通部提出興辦事業計畫，並送到行政院核定，再由各地方政府配合提出鐵路立體化案，進而運用地方政府職權做都市計畫變更，就可以合法徵收民地。 【相關閱讀】 □ 【迫遷之後／中】65歲辛苦繳完房貸脫貧 迫遷又重回負債人生 探索新聞／台瘋鐵路立體化 日專家：你們真有錢 記者何定照／台北報導聯合報 台灣瘋鐵路立體化，逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，全球只有台灣如此極力把營運中的傳統鐵路搬上搬下，她多年前帶日本顧問探勘高雄鐵路立體化路線時，對方都大驚「你們真有錢」，認為不該把資源花在這。研究則指出，台灣鐵路立體化相關法令源於要以土地開發利益挹注鐵路建設。 都市規畫者吳昀慶論文研究鐵路地下化政策形成，指出根據台北市前市長高玉樹回憶錄，台北鐵路地下化來自一九七九年時任中華民國總統蔣經國下令，原因是中國共產黨在北京完成一條地下鐵路，蔣因而指示「共產黨做得到，我們也做得到」。 台灣鐵路地下化因此不顧經濟壓力也要硬做，但此時和土地開發仍無關。然而交通部鐵路改建工程局（今鐵道局）二□一一年委託日商野村總合研究所研究台北都會區鐵路地下化效益評估，報告指出鐵路立體化建設對車站周邊確實可使周圍房地產價格上升，不過主要是因區域性效果與其他交通建設或是都市計畫的配套。 該報告並以台北鐵路立體化建設地區附近房地產推案量和公部門稅收相比，指出二□□一至二□□九年房地產推案量為一兆三千六百億元，推估可產生一千兩百二十六億元淨利益，比起公部門三十年房屋稅等稅收七百二十五億高太多。研究因此建議鐵路專案規畫單位應進行土地開發相關事業，來挹注鐵路建設。 吳昀慶指出，當時該研究對鐵路地下化建設的量化效益指標幾乎都著重在周邊土地開發等財務回饋，台鐵局雖不以為然，強調管理成本等甚高，現在已成台鐵局局長的杜微二□一二年台大政治所論文「台鐵局營運的政治經濟分析」也指出鐵路立體化諸多不妥。 不過該研究仍然成為鐵改局繼續推動工程計畫的重要概念，根據交通部運輸研究所二□一九年研究報告，為讓鐵路立體化建設有效整合周邊都市發展及土地開發，「也就是跨域加值或TOD導向」，交通部在二□一二年頒布「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，今又成「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」，讓鐵路立體化有了土地開發依據。 但相關法令造成民眾受害，高雄鳳山鐵路地下化迫遷戶詹雅琴一家，就因此遭高雄市府以市地重劃徵收她家。詹雅琴說，抗爭四年，她家天天遭威脅，家人紛擾不安，「我是艱苦人，若是無家可歸，叫我死去哪裡？」 【相關閱讀】 □ 【迫遷之後／中】65歲辛苦繳完房貸脫貧 迫遷又重回負債人生 5機師確診 華航恐藏「隱形傳播鏈」 記者陳雨鑫、陳碧珠／台北報導聯合報 華航機師染疫再添一例，指揮中心針對澳洲確診華航機師在台接觸者採檢，再發現一名確診案例（案一○九二），患者同為華航貨機機師。包括澳洲確診機師，華航五天已累計五名機師確診，目前感染源不明，但專家提醒，華航內部藏有「隱形傳播鏈」風險，籲指揮中心盡速擴大採檢。　 另外，昨天新增六名境外移入案例，其中一人已死亡，為首起居家檢疫死後確診者。指揮中心指出，患者為七十多歲本國籍男性（案一○九四），患者十九日曾表達心情不佳、沒食欲，而安排就診，但因沒有呼吸道相關症狀而未採檢；未來將調整居家檢疫期間採檢策略，即使未出現呼吸道症狀，也將加強採檢。 指揮中心發言人莊人祥表示，案一○九二為本國籍四十多歲男性，本月七日曾與澳洲確診機師接觸，四月九日至十六日曾執勤至紐西蘭及荷蘭，因出勤需求曾於九日及十三日採檢，結果為陰性，出勤期間無症狀，返台後於四月十九日進行檢疫期滿採檢，結果也是陰性。 案一○九二於廿二日執勤往返日本，返台後居家檢疫，但當天下午因曾接觸澳洲確診機師而行回溯採檢，昨天也確診。莊人祥表示，案一○九二案雖與澳洲確診機師有接觸史，但七日後曾做過三次採檢皆為陰性，初步研判其染疫與澳洲確診機師關聯性不大，是否在紐西蘭、荷蘭值勤時感染，仍待釐清。 指揮中心掌握案一○九二接觸者十四人，其中五人列居家隔離，九人自主健康管理，其中四人採檢陰性、一人檢驗中，九人待採檢。澳洲確診華航機師在國內的接觸者已有三人染疫，原匡列在台接觸者五十八名擴大匡列至二四八人，已採檢七十三人，其中四十三人陰性。 台大兒童醫院院長黃立民指出，華航貨機機師連環確診，目前案例間關聯性不大，可能都是境外感染，但也不能排除公司內有無症狀的超級傳播者，需後續採檢及疫調，但指揮中心擴大採檢速度太慢，加上機師檢疫期短，，指揮中心一定要防範未然，未來建立機制對高風險者採檢。 莊人祥表示，華航擴大採檢增至一二七二人，盼五月一日可以完成採檢。 輝瑞疫苗50萬劑來台有譜 莫德納也將先配送百萬劑 記者陳碧珠、陳雨鑫／台北報導聯合報 衛福部疾管署近期公告新冠疫苗冷鏈倉儲採購需求，其中包含需運送攝氏負七十度冷鏈技術五十萬劑、負廿度一百萬劑。由於極低溫的冷鏈運輸，目前僅適用於ｍＲＮＡ疫苗運送，等於宣告準備迎接莫德納、輝瑞／ＢＮＴ疫苗來台。對此指揮中心證實，我不只買到莫德納疫苗，輝瑞／ＢＮＴ疫苗也買到了。 冷鏈倉儲招標 為疫苗準備 我國自ＣＯＶＡＸ採購四七六萬劑新冠疫苗，選擇品牌包含ＡＺ、輝瑞／ＢＮＴ與賽諾菲，目前僅到貨十九點二萬劑ＡＺ疫苗；另直洽藥廠購買ＡＺ疫苗一千萬劑、莫德納疫苗五○五萬劑。據了解，公告招標的攝氏負七十度冷鏈技術五十萬劑，應是為了從ＣＯＶＡＸ購得的輝瑞／ＢＮＴ疫苗而準備。 疾管署於四月廿三日開出運送新冠疫苗的冷鏈採購需求，以「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別預算」編列二點四億元，投標截止日為四月廿九日，隔天正式開標。 採購需求的疫苗量總計一四○八點三萬劑，依不同運送溫度有不同劑量需求，攝氏二到八度需要一二五八萬劑、攝氏負七十度（正負十度）五十萬劑、攝氏負廿度（正負十度）一百萬劑。指揮中心發言人莊人祥證實，依序是為了ＡＺ、輝瑞／ＢＮＴ與莫德納疫苗。 兩疫苗將到貨 主力仍是AZ 莊人祥表示，原本就透過ＣＯＶＡＸ選擇輝瑞疫苗，因為不是跟藥廠直購，後續「儲放」成本都要列入採購內容；至於敲定莫德納疫苗五○五萬劑，這次先規畫倉儲配送一百萬劑，兩者何時到貨，已有期程，但不方便透露。 我國疫苗採購初期，最先傳出採購的輝瑞／ＢＮＴ疫苗，但談判陸續破局。指揮官陳時中之前曾經表示，與輝瑞／ＢＮＴ疫苗完成簽約的可能性愈來愈小。雖然無法直接向輝瑞藥廠採購，透過ＣＯＶＡＸ仍有機會取得輝瑞／ＢＮＴ疫苗。 中華民國防疫學會理事長王任賢表示，以最初東洋代理採購三千萬劑輝瑞／ＢＮＴ疫苗，估計冷鏈儲放成本至少四十億元，莫德納疫苗若全數到貨，估計冷鏈儲放系統也要五億元，目前指揮中心仍將疫苗主力放在打氣不很旺的ＡＺ疫苗上。 前疾管局長蘇益仁提醒，無論哪一種疫苗，必須注意「效期」，依此次標案需求，最快從五月開始施打，每個月打一到兩百萬劑，到年底前也無法完成六成接種率，指揮中心需思考，疫苗接種的速度與分配。 「雨神來了」 溪頭下雨 遊客喊：再大點 記者江良誠、吳淑玲、鄭國樑、巫鴻聯合報 中南部昨天對流旺盛，南投縣溪頭、杉林溪一帶，台南曾文水庫、南化水庫附近下午都下雨，因雨勢不小，遊客相當高興，大喊「再下大一點」。曾文水庫集水區累積雨量至下午6點約8.8毫米，南化水庫約22.7毫米，但均無助於水庫進帳。氣象局表示，今天依舊對流旺盛，仍有降雨可能。 □ 中南部水情吃緊，台中德基水庫集水區22日下雨後便未再降雨，水位昨剩1327.10公尺，蓄水量跌破3.6%，預測剩餘天數18天，。日月潭水位降到海拔736公尺，蓄水率剩33.17%。 昨天周末，許多遊客到溪頭、杉林溪登山健行。午後山區烏雲密布，下午3點開始下雨，雨勢不小，讓遊客相當開心。可惜溪頭下10分鐘，雨勢就逐漸停下，杉林溪持續50分鐘，累積雨量分別只有5到11毫米。 曾文水庫蓄水量跌到8%，昨下午3點開始下大雨，拍鳥俱樂部鳥友當時正在水庫旁拍攝鵂鶹，開心在群組分享「雨神來了」。不過，南區水資源局副局長鄒漢貴說，若沒持續性降雨或累計達50毫米以上，地表乾旱，對水庫進帳不會有幫助。 台南楠西梅嶺賞螢季昨下午登場，賞螢民眾雖淋成落湯雞，人潮仍未散去。 台灣曾排含氚核廢水入海？ 謝長廷拿出證據回應了 記者徐偉真／台北即時報導聯合報 駐日代表謝長廷因為說台灣核電廠也排放含氚核廢水入海引發討論，國民黨向警政署提出檢舉假訊息「助日」，立法院甚至要求下周返國說明。謝長廷今晚在臉書貼文表示，他被人告發造謠犯罪，因此他拿出兩份文件，證明核二廠排放的廢水有氚，「證據在此，謝謝關心」。 謝長廷表示，他因為□「台灣核電廠的含氚廢水也是排入海洋」被人告發造謠犯罪，依他們的邏輯，「台灣的核能廢水沒有氚？或沒有排入海洋」。他說，自己已經聲明如果□的不是事實願意去坐牢，很多人想知道真相催他提出證據，所以他拿出兩份證據。 謝長廷指出，他拿出的文件是核二廠上一季（2020年第4季）的廢水排放內容，不但有「氚」，也有鈷58、鈷60、銫137、138等放射物質，數量微小，但不該存在，「我們現在的技術很困難消除氚，可以推定氚還是隨廢水一起排放」。 謝長廷也預告，是否排入海洋，他下次還會提出另外兩份證據。 認韓國瑜選主席機率近半 近韓人士：家人與擁護者拉鋸 記者周志豪／台北即時報導聯合報 高雄市前市長韓國瑜在國民黨內仍擁一定支持者，被積極勸進選下屆主席。近韓人士分析，目前韓參選比不選機率約45比55，關鍵在於家人意見能否壓過擁護者勸進。黨內傳出若韓不選將改挺前主席朱立倫，該人士說，韓應不會特別表態。 近韓人士表示，隨主席選舉表態期日近，近來勸進韓國瑜參選主席者也日益增多，然而包括韓妻李佳芬在內的親近人士、核心幕僚，卻幾乎一面倒反對，主要考慮還是覺得韓從2018到去年為黨付出卻傷痕累累，再戰主席勢必再遭攻擊。 該人士說，就他觀察，在中廣董事長趙少康確定退出主席選舉戰局後，面對勸進聲變多，韓國瑜主觀上確實應有55%過半機率參選的想法，但李佳芬等「家人」反對的態度超乎外界想像強烈，能否發揮如過去對韓影響力，值得觀察。 近韓人士說，對於韓國瑜最後是否參選主席，現在的情形就是支持者（家人、幕僚）與擁護者（挺韓人士）之間的拉扯，最後決定的關鍵就是帶領黨的使命感能否戰勝再遭黨內外體無完膚攻擊的危機感。 黨內傳出，韓國瑜曾私下說，若確定不選主席，將改支持朱立倫。近韓人士直言，實際發生可能性不高，就算有合作，韓也不會直接表態。該人士說，就黨內路線而言，朱與現任主席江啟臣比較近，韓則是在對立面，能挺朱為何不能接受江？ 挺韓中常委也直言，韓國瑜的黨內路線偏重兩岸，朱立倫與江啟臣則都是親美派，韓、朱實質整合的可能性不高；就算是要以政治職務合作，說誰選2021、誰拚2024，要落實承諾也有難度，黨過去也沒有先例。 朱營人士直言，黨內誰要選主席，其他人都很難置喙，朱立倫目前考慮的是如何讓主席選舉競爭過程能降低傷害、減少撕裂，這樣選後才能盡快整合，表態時機的選擇，「沒有在等任何人」。 有知情人士說，韓國瑜與朱立倫當然有合作可能，但2019年朱表態爭取國民黨提名參選總統後，曾南下拜會韓爭取支持，韓當時也承諾會相挺朱，但最後結果如何大家都已經看到，所以這次不論韓是否有挺朱承諾，各自努力比較實在。 黨務人士分析，現在朱立倫、江啟臣與韓國瑜的不同就在路線，朱、江之間的差異則是世代與個人特質，條件各異，要整合確實不容易。 中研院研究：西半部缺水 地震頻率高 記者葉冠妤／台北報導聯合報 台灣正逢五十六年來的大旱危機，中研院地科所研究員許雅儒分析台灣歷史地震的季節活動趨勢，發現過去四百年與近廿年來的季節地震活動度有中度相關，意味西半部在每年水位較低的冬季及初春，大地震發生頻率較高。換言之，當西半部缺水時，地震頻率可能較高。 許雅儒透過二○○二年至二○一八年資料分析地震活動度、地下水位、ＧＮＳＳ時間序列，探討水文荷載量與台灣地震活動的關係。 研究指出，台灣西部季節地震活動度在每年二月至四月登峰，在七月至九月下降到最低值，地震活動度與每年季節陸地儲水量波動呈現負相關，暗示季節水文荷重的變化，是驅動地震活動度季節變化的主要機制。 該研究還提到，不只台灣西部地區，東部深層地震的活動也呈現同樣的行為。不過，該研究強調，台灣東部淺層地震活動度的季節變化，與水文荷重就沒有直接關聯，且無法用流體在斷層帶的作用或孔隙液壓變化解釋，顯示有其他的地震觸發機制。該研究成果日前已發表於「Science Advances」科學前緣期刊。 太魯閣號撞擊擅闖軌道工人 包商罰30萬元 記者曹悅華、王燕華、林佳□／連線聯合報 太魯閣號事故釀四十九死爭議未歇，相隔才三周，台鐵四○五列次太魯閣號，昨天上午行經宜蘭武塔站時，又撞擊擅闖軌道的王姓工人，台鐵昨宣布，二○四項臨軌工程全面暫停，將對此次違規承包商重罰卅萬元，並研議解約。 四○五列次太魯閣號昨天從台東發車北上到樹林，上午八時四十五分行經宜蘭武塔站時，撞上正要跨越鐵軌的五十二歲王姓工人，司機員雖然緊急煞車，列車右側仍與王男發生碰撞。王頭部有撕裂傷、送醫後無生命危險。 台鐵調查，武塔站月台加高工程，去年由虹暘營造公司承攬，五名工人昨天上午為施作工程進入武塔站，王姓工人疑從第二月台直接跨越鐵軌到第一月台拿取物品，當時四○五列次正好進站才發生擦撞事故。 王姓工人被撞後倒在鐵軌上，其他工人急忙跳下月台查看，此時一列南下區間車正準備進站，其他工人趕緊示意。區間車司機員緊急停車，避免王男再被輾過，其他人忙把王男架離鐵軌。 台鐵說，武塔站是無人招呼站，這次月台加高工程，進度確實落後，昨天上午包商派員申請保修，八時六分完成，但程序尚未完備，廠商就進場作業，加上工人未走人行陸橋，才發生撞擊事件，除重罰外也研議解約。台鐵內部人員指出，除未等核准就進場維修明顯違規外，跨越月台更是不被允許，「廠商問題很多」。 鐵路警察局花蓮分局長謝明順說，王男擅自跨越鐵軌涉及公共危險罪，另侵入鐵軌可能違反鐵路法，都會釐清。 所謂月台加高工程，就是月台無階化，將月台提高到一一五公分，消除鐵路客車車廂地板和月台的落差。經查，台鐵去年已完成五十個左右的車站，預計今年底完成一二○個，目前正進行相關工程的有幾十個。此外，太魯閣號出軌事故後，交通部、工程會正持續針對台鐵二○四項臨軌工程進行清查檢討，除邊坡工程外，月台工程（加高、拉長）也在內。 外界憂心其他工程是否有疑慮，台鐵昨宣布，二○四項臨軌工程（涉立即安全性者除外）全面停工，待廠商上完行車安全觀念講習才會一一復工，預計要兩到三周。 林森錢櫃KTV大火周年 「正義還沒來」 記者鍾維軒／台北報導聯合報 去年四月廿六日，北市林森錢櫃ＫＴＶ大火奪走六條人命、六十七人受傷，部分倖存的受害者認為錢櫃事後態度差，調解只想付錢了事，有廿一人在消基會協助下，一月向錢櫃提起消費者團體訴訟，要求賠償五千多萬元。團訟律師表示，錢櫃至今仍想各個擊破，阻撓受害者團體訴訟，「正義還沒到來」。 悲劇發生一年，記者現場直擊，林森北路上的林森錢櫃的招牌還掛在大樓外，但大門深鎖，隱約可見內部堆滿雜物，後門是唯一進出的地方，其餘入口不是用木板封住，就是擺放沙包擋門。 「現在連停電、地震或任何能聯想到火警的事情，都會讓我手腳發抖。」受害人之一的李先生至今仍擺脫不了面對死亡的陰影。 「那種差點死在火場的回憶會一直在腦袋重複浮現。」有受害者描述自己的症狀，除健忘、半夜驚醒外，更時常覺得鼻子內有燒焦味，罹患創傷後壓力症候群和精神官能症，憂鬱、脾氣暴躁、想哭、焦慮、失眠都是常見症狀。 回想這一年來為受害者討公道的過程，承辦團訟律師張琬萍說，「現在正義都還沒到來，判決還沒開始」；光湊齊團體訴訟需要的廿人就花費一番努力，因錢櫃想阻撓受害者團體訴訟，對受害者聲稱訴訟需要時間、心力，和解比較快。不過，受害者感覺，錢櫃好像只想用幾千元到幾萬元把事情壓下來。 「我今天給你一萬元，讓你當場體驗快死掉的感覺，你要不要？」張琬萍說，錢櫃認為團體訴訟受害者只有嗆傷，沒有外表傷勢，卻沒有想到曾面臨死亡，甚至還有受害者家屬簽了放棄急救同意書，好不容易才從鬼門關前救了回來。 事後，錢櫃對住進加護病房十天以上的受害者額外給十萬元慰問金。張琬萍說，有受害者在逃離火場的過程中昏迷，在加護病房住九天才脫離險境。受害者請求賠償至六十歲，因為吸入濃煙嗆傷恐導致腦神經病變，出現類帕金森氏症狀況，呼吸道受損也需用高壓氧花幾年復原，更遑論創傷壓力症候群，都是一輩子的陰影。 「那是命！命當然沒有價格。」具有律師身分的北市副市長黃珊珊說，她無法認同錢櫃只想付錢了事的態度，現在業者除用金錢補償，北市府也高強度稽查其他錢櫃ＫＴＶ，讓業者面對受害者。 錢櫃表示，在訴訟前積極與傷者和解很正常，錢櫃也協助所有關醫療費用，可能和解金額沒有達到期望，消基會才協助傷者提出團訟，這怎麼會是阻撓團訟？ 【相關閱讀】 □ 錢櫃大火1周年 消防設備員專法還因兩方角力卡關立院 王毅警告美 「打台灣牌是在玩火」 記者林汪靜／綜合報導聯合報 大陸國務委員兼外長王毅廿三日在與美國對外關係委員會視訊交流時表示，台灣問題是中美關係中最重要、最敏感的問題。堅持一個中國原則、反對台獨、維護台海和平穩定也符合美國的戰略利益。他並警告美國，打「台灣牌」非常危險，是在「玩火」。 中新社報導，王毅在這場近五百名美方各界人士線上參加的視訊會上提出五點看法，在提到台灣問題時表示，中方堅決反對任何形式的台獨分裂活動。希望美方切實恪守一個中國原則和中美三個聯合公報規定，不向台獨分裂勢力發出任何錯誤信號，不要試圖挑戰和突破中方政策的底線。 王毅還說，中美關係正進入新的十字路口，美國能否接受一個社會制度、歷史文化、發展階段不同的大國和平崛起？是否承認中國人民也有謀求發展、追求更美好生活的權利？中美關係的未來關鍵在美國。 王毅強調，中方無意與美國競爭，中國重視的是不斷超越自我，提升自我；其次，如果突出對抗，結局必定是雙輸，這不應成為美對華政策的導向，只有合作，才符合兩國和世界的共同期盼。 他說，有論調將中美之爭渲染為「民主和威權」之爭，試圖以意識形態畫線，將世界各國標籤化。「但民主不是可口可樂，美國生產原漿，全世界一個味道，如果地球上只有一種模式、一種文明，這個世界就失去了生機，沒有了活力。」 王毅表示，中國實行的社會主義民主政治，符合中國國情、得到人民擁護，僅因實行民主的形式與美方不一樣，就給中國扣上「威權」、「專制」的帽子，這就是不民主的表現。 他說，合作應該雙向互惠，不能只是單方要價，只強調本國優先。中美把合作搞起來，就能推動兩國關係朝健康和穩定的方向發展。就合作領域而言，最突出的是中美共同應對氣候變化，最迫在眉睫的是合力防控疫情，最有潛力的是深化經貿交流。 大規模接種不到5個月 全球施打疫苗破10億劑 巴黎24日綜合外電報導中央社 根據法新社截至格林威治標準時間24日17時45分（台灣25日凌晨1時45分）統計，全球各地施打超過10億劑2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫苗，距首度展開大規模接種不到5個月。 法新社彙整的官方資料顯示，全球207個國家和地區至少已施打10億293萬8540劑COVID-19疫苗。 美國、中國和印度3國占其中超過半數或58%，包括美國施打2億2560萬劑、中國施打2億1610萬劑以及印度施打1億3840萬劑。 但就已接種疫苗者占境內人口比例而言，以色列領先全球，境內將近6成人口已完成接種。接著為阿拉伯聯合大公國（UAE），逾51%人口已接種至少一劑疫苗；其後依序為英國49%、美國42%、智利41%、巴林38%以及烏拉圭32%。 在歐洲聯盟境內，21%人口共施打了1億2800萬劑疫苗。27個歐盟國家中，馬爾他施打速度領先，47%人口已接種疫苗，匈牙利則為37%。但德國僅22.6%人口已接種，西班牙為22.3%、法國20.5%及義大利19.9%。 由於施打疫苗速度加快，全球各地施打疫苗數量於不到一個月內就倍增。 雖然大多數貧窮國也已展開疫苗接種，主要拜COVID-19疫苗全球取得機制（COVAX）之賜，但疫苗接種仍大抵屬高所得國家的特權。根據世界銀行（WorldBank）所定義的高所得國家，境內人口僅占全球總人口16%，已施打疫苗數量卻占47%。 低所得國家已施打疫苗數量僅占0.2%。約12個國家尚未展開疫苗接種，其中7個在非洲（坦尚尼亞、馬達加斯加、布吉納法索、查德、蒲隆地、中非共和國和厄利垂亞），3個在大洋洲（萬那杜、薩摩亞和吉里巴斯），一個在亞洲（北韓），一個在加勒比海地區（海地）。 英國阿斯特捷利康（AstraZeneca）和牛津大學（Oxford University）聯手研發的AZ疫苗，儘管獲批准使用以來出現罕見嚴重血栓副作用，但依然是迄今最廣泛使用疫苗，已在3/4或156個國家和地區展開施打。 競爭對手美國輝瑞藥廠（Pfizer）與德國BioNTech共同研發的疫苗，已在91個國家和地區或占44%展開施打。美國莫德納公司（Moderna）疫苗已在46國或占22%展開施打。中國國藥集團（Sinopharm）疫苗已在至少41國或占20%施打。俄羅斯的衛星-V（Sputnik-V）疫苗已在至少32國或占15%施打。中國科興生物（Sinovac）疫苗已在至少21國或占10%施打。 印尼尋獲失聯潛艦殘骸 編譯莊蕙嘉／綜合報導聯合報 印尼海軍廿四日表示，尋獲三天前失聯潛艦的部分殘骸，並在失蹤海域下八百五十公尺深處偵測到訊號，幾可證實潛艦沉沒且受損，由於艙內氧氣在失去動力後只夠使用七十二小時，船內五十三人凶多吉少。 印尼海軍參謀長馬格諾（Yudo Margono）表示，在這艘潛艦失聯前最後通報的海域發現油汙及殘骸，包括魚雷矯直機、保養潛望鏡的油瓶、穆斯林禮拜毯、冷卻管碎片等。他說：「我們相信目前發現的證據屬於該艘潛艦，此事件由『潛艦失聯』改為『潛艦沉沒』。」 馬格諾指出，如果爆炸，聲納會收到訊號，且船會支離破碎。可能是船身有裂縫，在沉沒過程逐漸擴大。 這艘潛艦失聯及沉沒的原因尚未確定，印尼海軍早前表示，有可能是電力故障，導致潛艦無法執行緊急逃生程序浮上水面。 印尼海軍這艘已服役逾四十年的德製潛艦「神鋤號」（KRI Nanggala-402），二○一二年曾於南韓改裝，廿一日在峇里島外海參與演習時失聯，船內氧氣估計已在廿四日凌晨約三時耗盡。潛艦內有指揮官蘇堤萬（Harry Setiawan）、三名射擊士及四十九名船員。 此外，潛艦最大下潛深度為五百公尺，目前訊號位於八百五十公尺深處，已遠超過船身所能承受的極限。 印尼總統佐科威下令軍方盡一切可能定位及搜救，並請求全國民眾為船員祈禱。 多國也加入搜救行列，美軍出動一架Ｐ－８海神巡邏機，澳洲派出一艘配有聲納的軍艦，新加坡及馬來西亞搜救船也趕往馳援。

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