在「共享經濟」風靡的上海，除了五顏六色的共享單車，新能源共享汽車也逐漸熱門。中新社報導，時下在滬受到熱捧的「新能源共享汽車」品牌EVCARD日前慶祝「運營車輛破萬，註冊用戶破百萬」。EVCARD總經理曹光宇表示，經過兩年多發展，該品牌8月的大陸全國用戶數量達到120萬左右，上線車輛為1.3萬多輛，其中在上海，用戶近70萬，上線車輛為5700多輛。
汽車分時租賃，即共享用車模式最早起源於瑞士，而後在德國、荷蘭、美國等國風靡；在中國上海，借力「共享經濟」東風，發展也漸成氣候。
「特別是從2017年開始，每個月的用戶數量都快速增長」，曹光宇透露，市場分析，預計到2020年，上海的這一市場規模大概會在5萬到6萬輛左右。
大陸交通運輸部、中國住房和城鄉建設部近日聯合發布「關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見」，對汽車分時租賃模式，也即「共享汽車」進行規範，這也給未來中國共享汽車行業的發展帶來更多期待。目前「共享汽車」備受熱議的有兩大趨勢：一是新能源；二是無人駕駛。
儘管目前中國的共享汽車中既有普通的燃油車，也有綠色環保的新能源車，但後者尤為吃香，受到業界青睞。
同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，未來共享汽車中占大多數的將是新能源汽車，「新能源汽車與共享汽車是最好的搭配，隨著共享概念的走俏，有望刺激新能源汽車一定數量的增長。」
「新能源共享汽車」讓更多消費者瞭解、使用，甚至去購買新能源汽車。上海市經信委8月發布，今年1至7月，上海新能源汽車推廣上牌數量達1萬6511輛，其中私人購買1萬1967輛，比重達72%，體現新能源汽車愈發受到上海市民認可。
另一趨勢是目前正顛覆傳統汽車行業的無人駕駛。業界普遍認為，汽車可望從輔助駕駛，發展到自動駕駛，然後到無人駕駛。
大陸國務院日前印發「新一代人工智能發展規劃」，提出面向2030年中國新一代人工智慧發展的指導思想、戰略目標、重點任務和保障措施。其中，汽車被視為中國人工智慧重點應用的領域之一。
谷歌無人車之父Sebastian Thrun新近在上海舉行的2017全球汽車AI（人工智能）大會上指出，伴隨著享汽車在中國風靡，未來幾年，自動駕駛將融入中國的共享汽車領域。
曹光宇透露，EVCARD未來一定會跟進這一領域的局，他表示，自動駕駛大大帶動共享汽車發展，那時候，外出變成一種自由選擇，車輛在使用過程中不需自己駕駛，也不需要別人駕駛，汽車能變成智慧化的行動工具，這對於整個分時租賃（即共享汽車）的發展是一個理想前景。
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