環時總編：陸已做撤全數駐美記者準備

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>2020/08/05 第4925期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日頭條 環時總編：陸已做撤全數駐美記者準備 兩岸新聞 牡佳高鐵七星峰隧道 貫通 成都德陽同城化 建構立體交通網 張家口寧遠機場 T2航站樓啟用 環時總編：陸已做撤全數駐美記者準備 特派記者賴錦宏／北京報導/聯合報 中國大陸與美國的媒體戰恐將再升級。大陸「環球時報」總編輯胡錫進昨就中國大陸駐美記者簽證一事在微博發文稱，鑒於美方迄今仍拒絕給所有中國大陸記者續簽，中方做好了從美國被迫撤出全部記者的最壞準備，並將「猛烈報復」。 胡錫進並暗示，在香港的大批美國記者也可能受到影響。胡錫進說，「我倒是想請華盛頓好好想一想，很多美國記者在中國生活了很多年，美國在香港還有幾百個記者，中美媒體戰進一步升級，誰最難受，是明擺著的。」 胡錫進稱，距離八月六日簽證到期只剩幾天時間，美很可能通過不予簽證延期。他說，駐美記者都已按美方要求提交申請，「但近四十位記者迄今沒有收到辦理簽證延期手續的通知」。 針對美方或將拒絕為中國大陸駐美記者延期簽證，大陸外交部發言人汪文斌昨警告說，「如果美國一意孤行，中方必將被迫作出正當反應，堅決維護自身的正當權益」。 汪文斌昨在大陸外交部例行記者會上指出，今年五月八日，美方將中國大陸駐美記者簽證停留期限縮短至九十天以內，每三個月要重新申請延期。大陸記者均已向美方提交簽證的延期申請，但至今尚無一人獲得美方的明確回覆。 至於在香港的美國記者是否受到影響，汪文斌說，「香港是中國的一部分，中方針對美方無理打壓中國媒體駐美機構被迫作出必要和正當的反應，屬於中央政府的外交事權」。 今年二月，美方將五家大陸媒體駐美機構列為外國使團並限縮人員。三月，北京反制，宣布驅逐華爾街日報等三家美國媒體記者，並不得在陸港澳工作，要求美國之音等五家美國媒體申報資料。五月，美方將大陸駐美記者的簽證停留期限縮短到九十天以內。六月，美方再次宣布，將四家大陸媒體駐美機構增加列管為外國使團。七月，北京要求美聯社等四家美國媒體申報資料。 牡佳高鐵七星峰隧道 貫通 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 經過近四年的高寒地區施工，牡丹江至佳木斯高鐵七星峰隧道日前貫通。標誌著大陸在建最北高鐵建設取得重要突破，為年末完成全線鋪軌任務奠定基礎。　 中新社報導，牡佳高鐵七星峰隧道位於黑龍江省佳木斯市樺南縣和雙鴨山市集賢縣境內，穿越七星峰國家級森林公園和七星峰省級地質公園。　 隧道全長10291米，最大埋深423.5米，地質構造複雜，岩層風化程度高，湧水量極大，屬於一級風險隧道，是全線難點工程和控制性工程，也是中國在建最北高鐵最長隧道。 牡佳高鐵地處高寒地區，全年無霜期僅140天，冬季平均氣溫零下19攝氏度，最低氣溫達零下35攝氏度，長期低溫嚴寒給高鐵建設帶來極大挑戰。 自2016年11月隧道開工建設以來，施工建設者突破了8條地質斷層，穿越18處物探高風險異常區，在沼澤地上修築施工便道，在極寒環境下確保混凝土澆築質量。 牡佳高鐵全長371.6公里，途經5個地級市和2個縣級行政區，設計時速為250公里。牡佳高鐵建成通車後，將有效拓展東北高鐵網的輻射範圍，打造區域經濟發展的新引擎。 成都德陽同城化 建構立體交通網 大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報 作為大陸重大裝備製造基地、四川盆地上的「天府明珠」，德陽緊緊圍繞成都德陽同城化，著力構建現代綜合交通體系。據悉，根據成都德陽同城化交通基礎設施互聯互通五年規劃和三年行動方案，兩地之間將構建起「9高13快13軌」的同城綜合立體交通網。 9條高速路，指的是成都二繞、成都三繞、成綿高速複線、成綿高速、成綿高速擴容通道、成巴高速、成南高速、德陽繞城高速、德阿高速；13條快速通道，是指成德大道、國道G108、旌江幹線、天府大道北延線、成彭什快速通道、彭廣青淮快速通道、青金快速路北延線（德陽至天府國際機場快通）、龍門山旅遊通道等。 13條軌道交通，則包括成綿樂城際鐵路、成蘭鐵路、成都經廣漢至德陽市域鐵路S11線、成都經青白江至德陽市域鐵路S12線、天府國際機場經金堂至德陽市域鐵路S2線（含凱州新城支線）、成綿城際二線、成都城際外環線等。 此外，成都與德陽的動車公交化還將進一步深化，接壤區域將開行跨市公交，交通運輸也將實現「一卡通」。可以預見，隨著綜合立體交通網的逐步成型，德陽將與省會成都形成「半小時通勤圈」，同時加快融入成渝地區雙城經濟圈。 張家口寧遠機場 T2航站樓啟用 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 3日，9C6267航班平安抵達張家口寧遠機場T2航站樓，標誌著張家口寧遠機場新建的T2航站樓正式啟用，航站樓成功轉場運行。　　 中新社報導，2015年7月31日，北京聯合張家口成功申辦北京2022年冬奧會，張家口寧遠機場承擔起涉奧航空運輸保障任務。為更好服務北京2022年冬奧會保障工作，2018年10月，張家口寧遠機場改擴建工程正式啟動，改擴建工程包括跑道向東延長至3000米，新建3000米平行滑行道一條、垂直聯絡道二條，新建14000平方米的T2航站樓，擴建機坪74500平方米，新增11個停機位及其他相關基礎設施。　　 T2航站樓建設秉承打造綠色機場理念，採用直立鎖邊鋁鎂錳金屬屋面，內部吊頂採用雙層蜂窩鋁板，大幅降低飛行器噪音，打造安靜舒適的候機環境；針對內部空調等高耗能電器管理方面，納入樓宇自控管理系統，實現分區溫控檢測，大幅降低設備能耗，減少二氧化碳排放。此外，T2航站樓設有6個自助值機設備以及臨時乘機身分證明自助辦理終端設備，旅客可享受無紙化乘機帶來的便利。 •瓶裝水上的新聞 讓喝水也有話題可以聊！ 日本《每日新聞》，為了讓年輕人重新了解新聞報紙的價值，想到了將報紙新聞結合瓶裝水的包裝視覺，結合數位行銷，成功拉攏年輕消費者。 •探秘森林鐵道遺跡 失落眠月尋訪 今年初解除眠月線入山管制，在社群媒體帶動曝光下，眠月線美景再度躍上大眾，成為熱門打卡點。眠月線全線在海拔兩千公尺以上的崇山峻嶺中行進，綜合橋梁、森林、山崖、素掘隧道等景致，無一處不是美景。

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