RCEP時間表 明年6月審11月簽

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2019/12/31 第4598期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸財經要聞 RCEP時間表 明年6月審11月簽 經濟下行 陸求穩防金融危機 商情資訊 兩工安事件 昆山市委任內最大挑戰 昆山將設兩岸金融創新試驗區 上海特斯拉Model3 交車 大規模出貨下月啟動 「機器人和AI不會破壞製造業」 上海設廠未1年 特斯拉交15車 大陸商務穩中求進 明年「過緊日子」 天津港智能集裝箱碼頭 多項技術首創 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 RCEP時間表 明年6月審11月簽 記者蔡敏姿／綜合報導/聯合報 大陸商務部國際司司長張少剛昨表示，區域全面經濟夥伴關係協定（ＲＣＥＰ）分「三步走」推進，包括雙邊市場准入談判、明年六月前完成法律審核、十一月簽署。這也是大陸官方首度透露簽署ＲＣＥＰ的時間表。 中新網報導，大陸商務部表示，除印度外，ＲＣＥＰ的十五個成員現已結束全部二十個章節的文本談判以及實質上所有市場准入問題談判。十二月初，ＲＣＥＰ法律文本審核工作已啟動，成員正在溝通相互間少量市場准入遺留問題。 張少剛在大陸全國商務工作會議上稱，ＲＣＥＰ正從三條軌道推進：一、雙邊市場准入談判正在推進；二、目前各國正推進法律審核，明年六月前完成「沒有問題」；三、完成雙邊談判和法律審核後，各國需履行國內審批程序。預計二○二○年十一月前完成三步驟。 張少剛稱，多數成員間的剩餘談判都是技術性問題，不會因實質性問題影響協議達成。至於印度目前未參與ＲＣＥＰ，他回應稱，ＲＣＥＰ談判大門永遠向印度敞開。 ＲＣＥＰ由東協十國發起，並邀陸、日、韓、澳、紐、印六國參加，旨在通過削減關稅及非關稅壁壘，建立十六國統一市場的自由貿易協定。今年十一月ＲＣＥＰ主體談判已完成，十五國領導人發布ＲＣＥＰ聯合聲明，主張將以二○二○年簽署為目標繼續協商。在最後關頭，印度卻宣布退出，因在關稅與其他國家的貿易逆差和非關稅壁壘方面存在分歧。 經濟下行 陸求穩防金融危機 本報記者林則宏/聯合報 「二○一九年可能是過去十年最差的一年，卻是未來十年最好的一年」，這句話今年初就在中國大陸廣為流傳。有人說這是美團總裁王興去年底在一場飯局上講的，有人說是羅輯思維創始人羅振宇在跨年演說中提出的。 無論如何，歲末年終之際回過頭來看，二○一九年大陸ＧＤＰ年增率確實呈現逐季下滑走勢，雖然全年「保六」無虞，但經濟成長率將跌落至近卅年新低也將成為事實。 馬雲：一個禮拜 十友賣樓 當前中國大陸經濟情勢究竟如何？今年九月已正式退休的阿里巴巴創辦人馬雲，日前在上海市浙江商會年會上的一番話或許最能真實反映。馬雲說，「到了年底了，昨天一天，我收到很多朋友借錢的電話，一天內五個電話。過去一個禮拜，要賣樓的朋友大概就有十個。」馬雲還說，所有企業家都要明白，二○一九年不容易，但這可能只是不容易的開始。 能直接打電話向馬雲借錢的應當都是非等閒之輩，如果連馬雲的朋友們年關都如此難過，一般企業的處境就可想而知了，這從今年大陸上市公司股權變動頻繁也能看出。 股權變動 比去年大增五成 中國證券報指出，今年截至十二月中，Ａ股已經有一百五十家上市公司實際控制人發生變更，比去年同期的九十九家大增逾百分之五十。其中，更有四十一家公司實際控制人是由自然人或無實際控制人變為「國資系」公司，亦即遭到「國有化」。 然而，瑞士信貸私人銀行亞太區副主席陶冬預期，二○二○年中國大陸經濟還會比二○一九年更加艱難。 陸企苦撐 資金流動性緊張 陶冬表示，其實大陸企業過去幾年都撐得很辛苦，艱難度日的愈來愈多，除了基礎設施投資靠政府撐出來和部分新經濟企業外，全方位的微觀資金流動性非常緊張、企業投資意願不足。他提醒，應關注中國大陸會不會出現企業間大量的資產負債表收縮，從而導致經濟進入下行周期。 京東數字科技首席經濟學家沈建光指出，二○一九年中國大陸經濟主要是被兩個意外因素主導：一是中美經貿摩擦局勢愈發複雜多變；二是面對嚴峻的內外部環境及巨大的經濟下行壓力，大陸官方卻未如以往實施大規模刺激，對房地產融資和金融整治等都沒有因此放鬆。 展望來年，沈建光認為，短期來看，外部不確定性仍是主要風險。儘管中美已達成第一階段協議，但仍須警惕再現波折的可能性。尤其二○二○年恰逢美國總統大選年，為了選舉，不排除川普又再「出爾反爾」。 豬價飆漲 物價指數飆新高 另一方面，受豬肉價格飆漲影響，大陸十一月消費者物價指數（ＣＰＩ）衝至百分之四點五的近八年新高，這多少將掣肘大陸貨幣政策運作空間。為確保經濟成長率不致於失速，估計大陸明年將更仰賴財政政策的作用，如加大各項公共工程建設投資甚或進一步減稅降費等。 資金斷鏈 企業恐爆連鎖效應 總體而言，二○二○年中國大陸經濟成長率進一步下滑或難避免，甚至可能跌破百分之六的重要關口。應提防的是，在經濟減速過程中，會不會出現企業大規模資金斷鏈，從而引發一系列連鎖效應，如銀行壞帳暴增、失業率攀升等。 耶誕節前，大陸總理李克強簽批「關於進一步做好穩就業工作的意見」，要求大陸各級政府要全力防範化解規模性失業風險，確保就業形勢總體穩定，顯示北京當局也提防這類「灰犀牛」在二○二○年迎頭撞上中國大陸經濟。 這也就是為何，十二月召開的中共中央經濟工作會議強調明年工作「要堅持穩字當頭」，重申做好「六穩」工作，即：穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期。畢竟對中國大陸經濟而言，明年除確保全面建設小康社會達標，沒有什麼比求「穩」更重要的了。（系列二） 兩工安事件 昆山市委任內最大挑戰 特派記者 劉秀珍/經濟日報 歷任的昆山市委書記，都有自己的一套「台商學」；杜小剛也不例外，但他的體會可能更深。 昆山是大陸百強縣之首，也是台商最密集的城市，一年生產總值（GDP） 早已超過大陸西部一些省份。這些成績與台商投資密不可分。 2014年8月2日，昆山發生台商中榮爆炸事故，造成多人傷亡。杜小剛與時任書記的徐惠民臨危受命，出任昆山黨政一把手。 硬漢吐露心聲 五年時間過得很快，杜小剛即將離任高升。向來給外界「硬漢」形象的他，行前受訪難得吐露心聲，道出他在昆山工作期間最艱難的挑戰，是兩起安全事故。 第一件是，「8.2事故」發生後，當時輿論嚴批昆山，尤其一句「帶血GDP」，更重創了台商與市政府間多年來的緊密合作關係。杜小剛說，昆山市委、市政府靠著真心誠意，經過兩、三年努力，對台商「不嫌棄、不拋棄」，好不容易重新建立與台商間的信任。 第二起安全事故，是今年3月31日發生的台商漢鼎爆炸案。「這次打擊比『8.2事故』大多了！」杜小剛說。 對昆山市府的幹部而言，中榮爆炸案後與台商重新建立的信任，又被媒體報導的「四問」重傷。這「四問」是：為什麼又是昆山、為什麼又在開發區、為什麼又是台商、為什麼又是鋁鎂合金（中榮事件也因生產過程中造成鋁鎂合金粉塵出狀況）。「聽在心裡，真的很難受」，他說。 這次事件使許多台商下定決心，確實重視安全與環保議題；市府則進一步擴大安全、環保檢查。杜小剛說，遵守新發展理念的台商不受影響，「這是雙贏，對正規的企業反有好處」。 最驕傲的政績 服務台商是昆山最大的品牌。杜小剛說，根據中共總書記習近平的要求，加強兩岸交流，還要促進融合。這與過去只重視招商引資不同，支持台商，保持昆山的強勁動能，他反對只談經濟，還應擴及到文化等層面。 在昆山這些年，杜小剛認為，開放保稅區產品補繳關稅後轉進口的政策—「一般納稅人資格試點」，是最具突破性且值得昆山驕傲的政策之一。這項政策未來還要複製到大陸其他地方。 由於所得提升，許多大陸消費者已經可以買得起外銷品，近年國際市場低迷，原來在昆山保稅區生產外銷的產品，透過這項政策拓展大陸內銷市場，一舉兩得。今年11月，昆山的惠普、戴爾電腦，循此途徑內銷，也為昆山創新經濟發展模式。 對待工作總像個「拚命三郎」，杜小剛其實一直是個足球愛好者，大學時期便很活躍。到了昆山也不忘情足球，周末一定抽空參與業餘活動。2017年8月，杜小剛現身台灣大學生到昆山交流的昆台足球友誼賽現場，與台灣大學生切磋球技，為昆台交流再添新頁。 訪問結束前，杜小剛希望以「冬盡春來」四個字，祝福這五年來他日夜心繫的昆山台商，充滿信心迎接春天。 昆山將設兩岸金融創新試驗區 特派記者劉秀珍／昆山30日電/經濟日報 昆山市委書記杜小剛指出，貿易戰導致環境劇變，企業面臨立即轉型的問題，但「轉型不等於轉行」，昆山仍會大力支持專注製造業的台商。 他也希望，昆山即將設立兩岸金融創新合作改革試驗區，大陸將提供特殊政策條件，台灣的金融業可以藉機使力，在昆山完成第二次轉型。 展望明年，杜小剛認為，對台商來說，因為產業新動態釋放，大陸中央政府會有新一波減稅降費措施，「明年一定比較好」。 江蘇現代快報日前刊發人事消息，包括杜小剛在內的55人進入升職前的一周公示期，27日結束。外界開始關注江蘇省這一波地級市的人事調整，杜小剛將升任無錫市長。 處在工作轉換期，杜小剛接受本報專訪。談及貿易戰對昆山台商的影響，他不改直率的個性，建議連對正常成本都左支右絀的企業，「該關就關」；但台商面臨轉型問題，也不要輕易轉行。 他認為，台商從事電子信息產業很重要，他看到製造業台商的艱辛，昆山會繼續大力支持專注製造業的台商，這是實體經濟的根本所在。 大學念的是金融，杜小剛在昆山工作期間，很關注昆台的金融合作。 由於江蘇省部際聯席會議決議，在昆山設立兩岸金融創新合作綜合改革試驗區，很快就會公布內容，屆時試驗區將會提供很多特殊政策，他希望台灣金融業把握機會。 杜小剛也建議，台商應主動融入江蘇的四大戰略，分別是長江經濟帶、一帶一路、長三角一體化、自貿區。他形容就像行星與恆星間的關係，不只要自轉還要公轉。融入這四大政策，台商一定可以更得心應手。 他舉淮昆合作為例，江蘇省政府同意，在淮昆台資合作產業園中，企業投資成績昆山與淮安兩市皆可列入統計，「讓企業、地方政府和幹部對合作積極性提高了」。 對於明年展望，杜小剛說，大陸政府還會進一步採取積極的財政政策，用政府過緊日子換取企業過好日子；在新舊動能轉換之際，明年新動能釋放，「台商明年一定比較好」。 他指出，如昆山三大筆電代工廠仁寶、緯創、世碩，今年從昆山轉移部分產能到東南亞和台灣，但新能源汽車等產業進駐，以及與5G相關的產業擴大投資，加上開放企業發債等配套措施日漸完善，這些已可完全對沖掉貿易戰帶來的負面影響。 他並提及，由於支持創新，仁寶等三家筆電代工廠今年產值淨增了人民幣70億元。 上海特斯拉Model3 交車 大規模出貨下月啟動 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 美國電動車大廠特斯拉上海工廠昨（30）日在上海舉行首批員工車主交車儀式，15輛國產Model 3，由特斯拉中國區總經理王昊、特斯拉上海超級工廠製造總監宋鋼交付給員工。 澎湃新聞報導，首批參與交付的員工包括特斯拉的銷售冠軍、工廠技術人員、交付團隊的負責人等，來自上海、北京、深圳、成都、杭州等地，先交車給員工車主也是特斯拉的企業文化。 特斯拉全球副總裁陶琳表示，之所以把員工作為首批交付對象，是希望產品第一時間讓員工來體驗，並且給予回饋（意見），這也體現了大家對產品的信心。 大規模的交車將在明年1月開啟，2020年特斯拉還計畫實現超級充電站的數量、使用者服務中心的數量翻倍。 特斯拉上海超級工廠製造總監宋鋼指出，目前上海工廠的產量，可以達到設計產能的理想狀況，也就是每小時生產28輛，每天開工時間10小時，目前每周產量超過1,000輛，預計將來能到達每周3,000輛，因此今年採用的是單班生產，明年將改為雙班生產，產量將實現翻番。 從今年1月7日宣布工廠奠基到完成首批交付，特斯拉上海工廠實現了同年開工同年交車，陶琳表示，之所以能夠這麼快，與大陸的營商環境給予的支持密不可分，作為新產業政策下的第一個專案，政府部門做了許多程序上的優化，審批的時間被大大壓縮了。 陶琳指出，作為一家跨國公司，時差也帶來優勢，遇到一個技術問題常常是大陸的工程師做完，再交由美國的工程師繼續解決，在過去的300多天裡成為一種常態。 宋鋼表示，目前特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計畫到明年7月提升至70%到80%。 「機器人和AI不會破壞製造業」 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國社科院人口與勞動經濟研究所與社會科學文獻出版社30日在北京聯合發布《人口與勞動綠皮書：中國人口與勞動問題報告No.20》。綠皮書稱，機器人和AI不會對製造業帶來「就業破壞」。 中新社報導，綠皮書針對十四五時期中國就業形勢變化提出十個方面的預判：一是就業總量矛盾和結構性矛盾持續並存，就業結構性矛盾將成為主要矛盾；二是勞動力市場供需保持基本平衡，勞動力供給相對短缺持續存在；三是人口素質水平全面提升，勞動力市場和就業結構升級的基礎條件增強；四是勞動生產率出現行業分化，配置效率來源從三大部門之間轉向產業內部升級；五是機器人和人工智能全面影響勞動力市場，崗位結構和技能需求發生深刻變化。 六是非標準就業成為普遍現象，用工方式和勞資關係出現重大變革；七是就業服務化傾向繼續加深，就業創造與生產率提升出現兩難矛盾；八是勞動力市場區域不平衡加劇，局部地區出現就業需求不足；九是人口流動格局進入新階段，就業本地化與分化現象並存；十是就業韌性將面臨持久考驗，外部環境不確定性加劇就業風險。 針對機器人和人工智能對勞動力市場的影響，綠皮書指出，機器人對於普通工作崗位存在替代效應，但並不會帶來突出的「就業破壞」效應。 綠皮書課題組研究估算顯示，新技術應用對中國製造業普通勞動力崗位替代率為19.6%，但同時增加了認知和技能水平較高及「人機協作」操作和管理服務的工作崗位需求，由於勞動力成本與新技術採納成本的權衡以及中國區域經濟發展階段的差異，新技術使中國勞動就業崗位流失的規模最終取決於人工智能引導傳統產業徹底變革的速度和程度。 綠皮書認為，機器人和AI是自動化的新階段，更強調人機協作的關係，並非完全機器換人，新技術使操作技能更易掌握，低技能工人不會被直接淘汰，主要在企業內部完成崗位轉換，不會對製造業帶來就業破壞。 機器人、AI的使用會增加中國製造業全部勞動者的平均工資收益，人力資本水平高、技能要求高的崗位和職業獲得工資溢價會更高，新技術採納帶來的技術溢價增加了不同技能和職業之間工資差距擴大的趨勢。 上海設廠未1年 特斯拉交15車 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 當年動工，當年生產，當年交付。30日上午，特斯拉第一個海外超級工廠生產的首批汽車在上海進行交付，這距離特斯拉上海超級工廠奠基還不足一年。 新華社報導，首批15輛中國產特斯拉Model 3電動汽車被交付給了特斯拉的員工，這些員工包括了銷售人員、工廠技術人員等，來自上海、北京、成都等地。 特斯拉中國區總經理王昊說，能以最快的速度建成工廠、最快的速度開始量產、最快的速度進行交付，沒有中國政府、上海市政府的支持，就無法實現這一奇蹟。 特斯拉上海超級工廠製造總監宋鋼表示，目前，特斯拉上海工廠的產能已經達到每天280輛汽車，下一步產能還將繼續提升，同時，中國產特斯拉的零部件本地化率也會從現在的30%，逐步在2020年底提升到完全的國產化。 特斯拉方面表示，明年1月企業將向用戶大規模開啟中國產汽車的交付。2020年，特斯拉還計畫實現超級充電站的數量、用戶服務中心的數量的翻倍。 特斯拉是中國汽車業外資股比限制放開中的最大受益者之一，上海超級工廠是中國第一家外商獨資汽車工廠，於今年1月初在上海舉行奠基儀式。 大陸商務穩中求進 明年「過緊日子」 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國大陸商務部部長鍾山29日在工作報告中強調，商務部門明年要推動更高水平對外開放，堅持穩中求進的工作總基調，堅持過「緊日子」。 中國商務部網站，鍾山於2019年全國商務工作會議上作工作報告。會議指出，今年運作整體表現平穩，主要指標穩中向好，展望明年將會勤儉節約，堅持過「緊日子」，要加強資金管理，提高使用效率「把錢用在刀刃上」。 會議表示，2020年是全面建成小康社會和完成「十三五」規劃之年，商務部門要緊扣全面建成小康社會目標任務。 會議認為，今年面對國內外風險挑戰，商務運行總體平穩，主要指標穩中向好，高質量發展取得新成效。中國商務系統將堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線。 中國近來幾項經濟數據呈現好轉跡象。商務部市場運行司副司長王斌30日在記者會上表示，預計今年全國社會消費品零售總額將達人民幣41.1兆（約新台幣176兆），比2018年成長8%。消費對經濟成長的貢獻率超過60%，將連續6年成為經濟成長的第一拉動力。 國家統計局31日公布12月製造業與非製造業採購經理人指數（PMI），中國製造業PMI曾連6個月低於50榮枯線，11月重回50，12月表現備受關注。 天津港智能集裝箱碼頭 多項技術首創 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭日前開工建設，這是天津港近十年來首個集裝箱碼頭項目，在設計上擁有雙懸臂軌道吊邊裝卸、無人駕駛電動集卡水平運輸等多項全球首創的技術和工藝，集智能、效率、安全、綠色、環保等功能於一體。 中新社報導，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭項目位於天津港北港池西側，碼頭岸線總長1100米，順岸式布局三個智能化集裝箱泊位，可滿足世界最大集裝箱船舶全天候靠泊作業。 天津港集團公司副總裁王偉表示，該集團圍繞實現天津港集裝箱3000萬標準箱生產保障能力，確立了建設天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭工程，建成後將是中國智能化程度最高、建設成本最低、運營效率最優的集裝箱碼頭，必將推動天津港世界一流港口建設邁上新的台階。 該碼頭通過集成自主研發的智能調度、智能操作、智慧交通、智能閘口、智能理貨、智慧能源、智能監控、智能安防等領先系統，依託5G、大數據、雲計算、物聯網、人工智能等現代信息技術賦能，打造以人為本、安全健康、環境友好的新一代智慧、綠色集裝箱碼頭。 相比傳統垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業模式，在同等岸線、土地資源條件下，該方案更加高效率、便捷、低成本，碼頭整體設計生產效率提升5%，投入減少10%、能耗降低50%、運營成本降低25%。 預計2020年底可建成投產一個泊位，2021年6月份完成主體施工，全面建成三個泊位並投產使用。碼頭初設計年通過能力250萬TEU，未來可達300萬TEU，建成後將成為全球集裝箱碼頭的新標竿。 •Phable智能健康助理 為您把關三高飲食 Phable從日常生活著手，能進行衛教宣導並加強慢性病患者的病識感，把關用戶的生活習慣，輔助醫師進行慢性病的治療。透過APP引導患者自主管理並建立即時溝通管道，改善醫病關係，加強治療效果。 •爸媽過度協助 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