對日釋善意！調降15農漁產品稅率 我盼入CPTPP

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2019/05/03 第4607期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 對日釋善意！調降15農漁產品稅率 我盼入CPTPP 沃旭風電鏈成軍 加班趕工 沃旭250億綠色融資 邀國銀參與 沃旭簽約台電 每度售價5.516元 春遊補助沒效 餐飲業緊縮 半年首見 製造業PMI重返擴張 國際財經要聞 特斯拉將籌資20億美元 歐元區製造業 連三月萎縮 美中貿易協議 可望10日達陣 G2進口弱 拖累外銷大國 沙國擬漲亞洲原油定價 國際投資轉向 經理人減股增債 殼牌Q1獲利佳 市場叫好 其他財經要聞 名家觀點／美中改打科技戰 台灣當心 長期低利 恐重演日本失落30年 神車助陣 車市買氣升溫 電商拚了 外匯車可無卡分期 大鬆綁 電支帳戶可繳保費 大同 啟動中和廠土地聯開案   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   對日釋善意！調降15農漁產品稅率 我盼入CPTPP 記者賴于榛／台北報導聯合報 為爭取加入跨太平洋夥伴全面進步協定（ＣＰＴＰＰ），行政院會昨天通過「海關進口稅則」部分稅則修正草案「降關稅釋善意」，包含五項冷凍水產品調降幅度為百分之二到五點五，另有十項農漁產品降幅更大，包括生鮮海扇貝、山藥、味噌、咖哩醬、穀物酒如清酒等，將從現行關稅百分之十到百分之四十，降幅為百分之五到百分之廿。 財政部表示，這十五項農漁工產品在國內並無產製或僅少量生產，非國內主要產業且規模較小，對於相關產業衝擊也有限。 去年我國通過反核食公投引發日本外相反彈，更表示台灣勢必因此無法加入ＣＰＴＰＰ，我方除了蔡英文總統喊話希望日方支持加入ＣＰＴＰＰ之外，行政院這次修正調降十五項農漁產品稅率，其中包括清酒、味噌、咖哩醬、山藥等都是日本知名產品。 財政部關務署署長謝鈴媛會後表示，關稅降稅是一體適用，ＷＴＯ會員國都適用，當然也想要營造對外談判的氛圍與機會。 這次修法整體稅損將達二億七千三百卅二萬元，有三大重點包含因應台巴經濟合作協定（ＥＣＡ）調降關稅，這次將對巴拉圭的馬黛茶免稅，冷凍豬筋逐步調降至免稅，粗製糖及精製糖增訂免關稅配額數量分別為五萬公噸及一萬公噸。 第二是配合促進大型柴油車汰舊換新，調降大型柴油車進口零組件關稅，關稅由現行百分之二點五到十五，調降到零，由於降稅標的物是零組件，由國內廠商進口組裝，有利我國業者，盼可降低大型柴油車成本與售價，協助柴油老車汰換。 第三則是十五項農漁產品及加工食品都調降關稅，包括冷凍柳葉魚，未燻製的蟳類、海扇貝、墨魚、章魚等包含五項冷凍水產品，降幅為百分之二到五點五。 另外十項農漁產品降幅更大，包括生鮮海扇貝、山藥、味噌、咖哩醬、穀物酒如清酒等，將從現行關稅百分之十到四十，降幅為百分之五到廿。 沃旭風電鏈成軍 加班趕工 記者江睿智／台北報導經濟日報 離岸風電開發商沃旭（□rsted）亞太區總經理暨台灣董事長柏森文（Matthias Bausenwein）昨（2）日表示，包括中鋼、台朔重工、台船、星能等供應商，自即日起必須全力加班趕工，才能準時交貨。 此外，沃旭國產化產業關聯計畫及時獲經濟部同意，沃旭承諾，西門子歌美颯（Siemens Gamesa）的風機機艙組裝廠提前於2021年設在台灣。沃旭並將出資6,000萬元，成立產業輔導基金，擬委託金屬中心執行，輔導次級供應商、協助供應商培訓電焊人才，加快台灣的供應鏈茁壯。 沃旭於4月30日宣布對台做出「最終投資決定」，陸域工程並將於5月動工，沃旭產業鏈立即成軍。 沃旭大彰化東南及西南第一階段離岸風場位於彰化縣外海距岸35至50公里處，總裝置容量達900MW（百萬瓦），預訂2021年併聯。沃旭將投資1,650億元，並配合經濟部國產化政策，從風機塔架、水下基礎、電力設施、船舶製造、海事工程到機艙組裝等，形成沃旭產業鏈，包括中鋼旗下興達海洋、台朔重工、台船、世紀鋼、星能、華城、穩晉等。 沃旭日前因為未拿到2018年躉購費率，先暫緩在台投資活動；之後，又因水下基礎及基椿採購不足，產業關聯計畫遲遲未獲通過，最後沃旭承諾提前至2021年設立機艙組裝廠，並成立6,000萬元的產業輔導基金後，經濟部終於點頭。沃旭隨即與台電簽訂購售電合約，丹麥總公司並於4月30日做出最終投資決定。柏森文表示，這代表台灣供應商可以趕快進行生產，而原本暫緩的多項合作計畫將重啟。 2019年離岸風電躉購費率為每度5.5160元，較前一年僅下跌5.71%，並設有滿發時數限制。柏森文表示，沃旭風場離岸遠，風能強，滿發時數限制對綠電是不利，他更以「不公平」來批評滿發時數限制，希望經濟部能夠解除。柏森文表示，因為躉購費率下降，加上滿發時數限制，初估對沃旭營收約有9%影響。 柏森文並表示，台灣風電產業是從零開始，經濟部國產化政策不能過於嚴苛，必須透過市機機制來建立本土產業鏈，而不是政策保護；而且國產化的要求，亦與自由貿易原則抵觸，若經濟部一昧要求在地化，長期沒有幫助。 沃旭250億綠色融資 邀國銀參與 記者江睿智／台北報導經濟日報 沃旭已做出對台最終投資之決定，融資計畫隨之啟動。沃旭於昨（2）日正式向國內銀行業發出邀請參與5年期250億元的綠色循環信用額度。 此外，沃旭亞太區總經理暨台灣董事長柏森文昨表示，沃旭也會引進本土投資者並且釋股；他並強調，從開發、建造、營運和除役，沃旭持股都會逾50%。 他表示，大彰化東南及西南風場開發案，是沃旭第一個海外100%持有案場，未來將引進如保險公司、退休基金等本地投資人；他並表示，希望是與沃旭志同道合的長期投資人。 沃旭也啟動融資計畫，由台灣銀行、國泰世華銀行、法國巴黎銀行擔任聯貸主辦銀行，昨日正式對國內主要銀行發出邀請參與5年期新台幣250億元循環信用額度，這也是台灣銀行界首次承作綠色循環信用額度。 沃旭政策事務暨企業傳播總監汪欣潔指出，綠色循環信用就好比發一張信用卡給沃旭，隨時可借可還，因為銀行承作風險小，因此本國銀行參與意願高，等於是有一個穩定投資離岸風電的管道。 沃旭簽約台電 每度售價5.516元 記者江睿智／台北報導經濟日報 立法院日前三讀通過《再生能源發展條例》修正案，未來綠電業者可以直供、轉供方式直接售電給廠商。沃旭昨（2）日表示，2021年要完工遴選案，已與台電簽訂每度5.5160元購售電合約，將賣給台電；但2025年之後開發風場，如參與區塊開發，則可以直售給廠商。 沃旭大彰化東南及西南離岸風場，總裝置容量達900MW（百萬瓦），已與台電簽訂購售電合約，預訂2021年併網。沃旭另還有大彰化西南、西北兩離岸風場共920MW拿到競標案，價格約為每度2.5481元，預訂2025年併聯。 此外，經濟部將在今年內公告第三階段區塊開發的遊戲規則。沃旭能源亞太區總裁暨台灣董事長柏森文指出，沃旭還有大彰化東北風場，已通過環評，未來將參與區塊開發。沃旭樂見再生能源條例修正，讓綠電直售給廠商，將有利於建構2025年後再生能源開發環境。 春遊補助沒效 餐飲業緊縮 記者林于蘅／台北報導經濟日報 非製造業採購經理人指數（NMI），也同樣續揚2.2至55.6，是八個月以來的最快擴張速度；八大產業NMI中，僅住宿餐飲業回報緊縮，中經院表示，國旅市場不如預期，春遊補助效果沒有想像中刺激消費，連帶影響業者對未來展望。 觀察非製造業八大產業NMI，除了住宿餐飲業呈現緊縮，其餘七大產業均擴張，其中又以金融保險業、營造暨不動產業及資訊暨通訊傳播業的擴張速度較快。 中經院助研究員陳馨蕙指出，除第2季為資通訊產業旺季外，金融保險業也因國際氛圍的不確定性下降，股、匯市包含大陸金融市場的表現都穩定許多，雖然數據上仍不能解讀為非常樂觀，但確實有擺脫去年第4季到今年第1季的恐慌情緒。 近月商業不動產交易量回升且優於預期，加上政府工程開工案件增加，使營造不動產業對未來六個月的展望指數達到創編以來高點。 半年首見 製造業PMI重返擴張 記者林于蘅／台北報導經濟日報 中經院昨（2）日發布4月製造業採購經理人指數（PMI） ，續揚2.6至51.7，重返50「榮枯線」之上，是去年11月以來首次轉呈擴張；另外，未經季調的非製造業採購經理人指數（NMI），也同樣續揚。 中經院表示，PMI終止連五月緊縮，主因美中貿易戰、英國脫歐議題及中國大陸經濟走緩等不確定因素淡化，但第1季過渡到第2季本來就會出現相對走升的態勢，因此尚不能解讀為景氣轉為樂觀。 六大產業PMI，自去年7月以來，首次全數呈現擴張；各產業依擴張速度排序為化學暨生技醫療產業、電子暨光學產業、電力暨機械設備產業、食品暨紡織產業、交通工具產業與基礎原物料產業。 中經院並指出，PMI五項組成指標中，新增訂單、人力僱用及供應商交貨時間也轉為擴張，生產數量與存貨則續維持上升。 其中，全體製造業經季調後的「新增訂單指數」中斷連續半年的緊縮轉擴張，中經院助研究員陳馨蕙說，新增訂單雖為最領先的指標，但不能解讀成後市轉佳；根據廠商回應，大環境不確定因素明顯消除，因此陸續開出需求，再加上電子光學及電力機械產業為了迎接第3季的旺季出貨潮，步入第2季時普遍會開始拉貨。 陳馨蕙表示，去年第4季以來，受到美中貿易紛爭、英國脫歐議題及中國大陸經濟成長趨緩的憂慮，再加上原物料價格急劇走跌，造成廠商普遍觀望，暫緩相關設備支出。 值得注意的是，全體製造業之「未來六個月展望指數」已連續二個月呈現擴張，指數續升3.6至55.7，為2018年7月以來最快擴張速度。六大產業中，僅基礎原物料產業的未來六個月展望指數下跌呈緊縮；陳馨蕙說，國內業者反應金屬或原油的「多頭時間過短」，並不認為漲勢可持續，過去曾有半年多頭、十年多頭，但現在二至三個月就會出現高點回彈，因此保持觀望態度。 特斯拉將籌資20億美元 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 電動車大廠特斯拉（Tesla）2日表示，將透過發行債券與普通股的方式籌資約20億美元，且執行長馬斯克有意認購多達1,000萬美元股票，距離他表示考慮籌措更多資金僅相隔一周。特斯拉2日早盤股價大漲逾4%。 特斯拉2日表示已向主管機關提出申請，將發行13.5億美元的可轉換票據與6.5億美元的新股票。馬斯克已暗示有意願參與認股，買進多達1,000萬美元的股票。 特斯拉這次發行的股數為270萬股，代表馬斯克的認購可能達4萬1,896股。 據InsiderScore.com的說法，在以往，馬斯克買進特斯拉持股時都被視為可靠的短期買進訊號，他過去五度買進時，特斯拉股價在接下來三個月內平均漲幅達41%。 47歲的馬斯克去年曾在數個場合表示，不再有籌資的必要。然而他上周在特斯拉法說會中改變說法，表示考慮籌資是合理的。特斯拉上季交車量銳減，而且償還大筆到期債務也讓公司的現金水位降至22億美元，為三年低點。不少分析師預測，特斯拉遲早需要籌措資金來支應各種擴張計畫。 特斯拉股價4月累計下跌14.7%，去年3月以來最慘烈，年初至1日止跌幅將近30%。利空因素包括分析師認為Model S和Model X自推出以來未重大升級，顯示在電動車市場快速發展下，特斯拉的成長題材逐漸退燒。 歐元區製造業 連三月萎縮 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 最新採購經理人指數（PMI）顯示，美國4月製造業持續趨緩，歐元區持續萎縮，亞洲部分地區雖出現觸底回升跡象，但仍顯得搖搖欲墜，反映全球需求仍受抑制，且中國的刺激措施尚未充分發揮效用。 IHS Markit於2日公布，歐元區4月製造業PMI最終值為47.9，從3月的六年低點47.5小幅回升，也略優於市場預期的47.8，但仍連三個月低於象徵景氣榮枯分界的50，意味製造業景氣為連續第三個月萎縮。IHS Markit首席經濟學家威廉斯說：「在第2季之始，製造業仍深陷景氣低迷。」 威廉斯指出，工廠產出指數從3月的47.2攀升到48，仍低於50，顯示全季產出可能下滑約1%，將拖累第2季經濟；好消息是，區內四大國4月PMI都回升，新訂單和訂單庫存比等前瞻指標也從低點回升，「但斷定這是轉捩點，還言之過早」。 美國供給管理協會在1日發布的4月製造業指數也降至52.8，為2016年10月來最低，顯示景氣擴張速度減緩。英國4月製造業PMI也下滑到53.1。 2日出爐的亞洲製造業數據顯示，整體東南亞國協4月製造業PMI升至50.4的四個月高點，但各國數據好壞參半，越南和泰國的景氣稍稍回升，菲律賓和印尼景氣擴張趨緩，馬來西亞更陷入萎縮。印度4月工廠活動擴張速度則為八個月來最慢，新訂單與產出增幅雙雙下滑，反映全國大選的影響。澳盛亞洲研究主管吳坤（音譯）說：「這波景氣減緩在去年下半展開，現在可見到開始觸底回升。但這不表示經濟正火力全開。」 美中貿易協議 可望10日達陣 編譯林聰毅、記者林庭瑤／綜合報導經濟日報 媒體報導，雖然美中兩國的貿易磋商仍有撤銷關稅安排、中方產業補貼、以及雲端運算市場開放等三大分歧未解，但雙方「可望」在下周五前宣布達成貿易協議。中方首席代表劉鶴下周將率領100多人代表團赴美，展開新一輪談判。 CNBC報導，接下來劉鶴將於下周前往華盛頓繼續舉行會談。觀察人士說，屆時可能會宣布達成協議。知情人士透露，劉鶴將率領來自十幾個政府部門、共100多名官員組成的代表團，在華府展開新一輪貿易談判，而會談焦點之一就是要敲定中英文版本的協議草案。 米努勤指出，本周的會談「富有成果」，下周將在華府繼續談。華爾街日報報導，目前美中仍有三大分歧，方正在研究根據彼此貿易額的百分比調整關稅稅率，但還沒針對產業補貼問題達成共識。 G2進口弱 拖累外銷大國 編譯黃嘉洵／綜合外電經濟日報 美國及中國第1季經濟成長優於預期，固然令人驚喜，但是這兩大經濟體進口續疲軟，意味德國及南韓等出口大國的成長難有起色。 美國及中國首季的經濟成長率分別為3.2%及6.4%，令市場喜出望外。然而，德國4月製造業採購經理指數（PMI）持續下滑，韓國上季經濟則意外萎縮。滙豐控股（HSBC）認為全球投資及消費者支出降溫，是世界貿易下滑的主因。 滙豐全球首席經濟學家亨利表示：「汽車及電子業首當其衝。」她指出，這兩大產業占南韓製造業的35%；汽車生產約占德國製造業兩成，「過去一年來這些產業不僅特別低迷，而且疲軟態勢還將持續更長時間」。 全球貿易低潮幾乎沒有消褪跡象，貿易量正以金融海嘯以來最快的速度下滑。全球車市疲弱反映環保疑慮增加及排廢政策轉嚴。滙豐指出，儘管電子業可能已經度過最壞的景氣，但在2020年5G新智慧手機推出前，回升的機率並不大。 沙國擬漲亞洲原油定價 編譯任中原／綜合外電經濟日報 路透報導，沙烏地阿拉伯可能提高6月所有品級原油對亞洲的官定售油價格（OSP），漲幅為每桶0.4到1.0美元，將使阿拉伯輕原油的官方定價達到去年8月以來最高。 石油市場交易人士指出，由於美國對伊朗及委內瑞拉實施石油出口制裁，加上奈及利亞與利比亞國內衝突不斷，俄羅斯輸歐原油又發生汙染，使油市供給吃緊。同時，由於亞洲多座煉油廠將於第3季結束歲修，恢復正常運作，以因應夏季需求旺季，帶動原油需求增加。 消息人士表示，4月時杜拜原油1個月原油現貨價格比3個月現貨的溢價幅度擴大到每桶0.75美元，顯示現貨需求強勁。報導也說，6月阿拉伯超輕原油每桶OSP每桶可能提高0.8到1.0美元，阿拉伯中級原油OSP每桶可能提高0.25-0.60美元。 阿拉伯重級原油的調漲幅度預料介於每桶0.10到0.60美元。由於伊朗與委內瑞拉的重原油供給減少，也使阿拉伯重原油相當搶手。沙國常在每月5日前後公布OSP，成為伊朗、科威特及伊拉克售油價格的指標，這些原油每天對亞洲市場的供給量超過1,200萬桶。 在國際市場，由於美國上周原油庫存與產量都增加，緩和了供應吃緊的疑慮布蘭特原油6月期貨跌1.6%至每桶71.03美元。 國際投資轉向 經理人減股增債 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 路透最新調查顯示，全球基金經理人4月紛紛減持股票部位，並將債券部位增加至2017年8月來最高，反映長期投資人的普遍謹慎心態。美國銀行的指標也顯示，投資人對美股的樂觀氛圍已轉弱，立場也轉趨審慎。 路透在4月下旬訪調美國、歐洲、英國及印度等地共36位基金經理人與投資長後，發現受訪者4月降低全球股票部位的配置比重至47%，低於3月47.6%，並提高債券部位至40.5%，高於3月的39.8%，為2017年8月來最高，現金部位占比則從3月的5.8%降至5.2%。 美中可望達成貿易戰協議、企業財報亮眼，以及美國聯準會維持鴿派立場等因素，激勵近來美股大漲，標普500指數上周攀抵歷史新高，也支撐這波股市牛市將持續下去的看法。 但受訪基金經理人及投資長警告，由於市場面臨諸多風險，多數資產價位似乎過高，這也日益對市場信心造成壓力。 忠意投資集團（Generali）投資主管卡薩格朗德表示，「4月的風險資產漲勢擴大，但整體價位卻愈來預高，市場波動也降至六個月來最低，由於歐洲經濟復甦的跡象仍無法令人信服，加上美國經濟數據疲軟，我們對風險資產的立場保持中立」。 多數受訪經理人表示，未來六個月將大致維持目前的風險資產部位，暗示股票配置的平均占比將維持在相對低點。Psigma投資策略部門主管麥菲森認為，市場價位正朝超買水準前進，雖然經濟成長已浮現一些綠芽，但與目前的價位不相符。 儘管公債價位偏高，經理人仍對公債維持高度曝險，暗示多年來的全球債市多頭還沒結束，各國央行轉鴿也意味著利率將維持維持低迷更長一段時間。投資人上月也提高美國債券的投資占比至四年來最高。 此外，美國銀行自營的賣方指標也在4月觸及六周低點，暗示信心減弱；該指標是針對投資人提供給美銀與彭博的配置建議彙整而成，能反映華爾街對美股的信心。美銀指出，這項指標下滑，可能反映投資人在股市大漲之後態度轉趨謹慎。 殼牌Q1獲利佳 市場叫好 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 荷蘭皇家殼牌石油公司（Shell）第1季獲利優於分析師預期，天然氣和其他各個事業的表現都很強勁，股價2日盤中因此漲逾2%。 彭博資訊報導，殼牌第1季經調整淨利較去年同期下滑2%至53億美元，反映煉油利潤減弱和原油價格下跌，但仍遠高於分析師平均預期的45.2億美元。殼牌B股2日在倫敦市場的股價上漲2.3%。 這份財報為這個石油業財報季劃下好的句點。本季的石油業財報顯示出，雖然大多數企業都已從本世紀最嚴重的衰退中復甦，但仍無法完全自外於市場變動。英國石油（BP）、雪佛龍和道達爾靠著提高產出和削減成本，財報幾乎符合預期，埃克森美孚的煉油業務則交出近20年來最差表現。 殼牌執行長范波登表示：「殼牌在2019年有強勁的開始。所有事業表現都符合預期，為我們提供了達成2020年財務目標的信心。」 殼牌對天然氣事業的重視遠高於其他同業，液化天然氣（LNG）一年的貿易量約占全球的25%，殼牌上季獲利中有25.7億美元來自其液化天然氣事業，比分析師預期高24%，表現優於預期的程度高居所有部門之冠。 名家觀點／美中改打科技戰 台灣當心 李淳經濟日報 美中關稅戰去年開打舉世譁然，所幸雙方自今年初展開談判，似乎已接近完成。然而美中經貿對抗早已在科技、經濟結構等其他戰場展開，對台灣衝擊更大，完全沒有鬆懈的空間。 自去年7月開始，美國認定中國大陸對美有許多包括強制技術移轉在內的「不公平貿易」行為，陸續針對價值新台幣7.5兆元的「中國製造」產品課徵10-25%額外關稅制裁；中方不同意美國的單方認定，也展開關稅報復，關稅戰於焉開打。川習兩位領導人於去年底見面後同意於今年1月啟動談判。目前進度是預計在5月舉行的川習會簽署。 美中談判議題大約分成三類，分別是消除貿易逆差、處理不公平貿易問題，以及如何確保協議的落實機制。前二者都有具體進展；大陸拿出超過300億美元來擴大對美農產品採購，同時完成「外商投資法」的立法，擴大服務業等投資開放、明文禁止強制技術移轉、承諾給外商智財權保護國民待遇。北京甚至可能做出維持人民幣匯率穩定的承諾。目前卡關在監督及懲罰機制以及目前關稅是否退場二個問題，日前傳出雙方已有共識。簡言之，這一波關稅戰研判可能很快進入中場休息。 關稅戰能停戰多久難以預料，因為未來的爭議將從不公平貿易行為擴大到「未遵守協議」這個新爭端上，因此下一波開打可能只是時間問題。不過對台灣而言，還有一個更新、更嚴峻的挑戰，就是美中科技戰。 檯面上科技戰的焦點彷彿是華為及5G，但實際上真正戰場可能是在AI、生技、先進運算等下世代科技。而5G與其說是科技對抗，不如說是挑戰如華為這些巨型企業與政府的關聯性。 科技戰衝擊所在來自幾個方面。第一，台灣處於過去25年日趨緊密的美中台科技網絡的中心，與雙方的整合程度都很高。眼看這個網絡很多部分都面對解體危機，台灣當然無法置身事外。 第二、戰場範圍及戰法不明。除對華為5G要求各國予以禁止外，美國也開始對新興科技（包含軟硬體）實施出口管制與投資審查。近日更傳出「腦力限制」的舉措，許多科研與生醫機構的高階華裔研究員被解聘、初階的博士後不續約，還傳出未來連學生簽證都將設限。 第三、相對於關稅戰目標明確，美國啟動科技戰的最終目標為何？要出現怎樣的結局才算是目標達成？目前都極為模糊，充滿不確定性，因此不易進行因應布局。 第四、沒有談判議題。美國迄今只有指控、管制、限制，沒有提出任何談判清單，因而未來要如何落幕，中方如何有效回應也充滿變數。 科技戰可能帶出更深層的經濟結構對抗。美國對華為指控真正的關鍵，其實在於中國政府是否對華為有控制權。華為斷然否認，但美方指出華為99%的股權控制在「華為工會委員會」，但這個委員會成員有誰？如何產生、如何運作？完全無公開資訊。更重要的是，華為工會隸屬中國全國總工會，而總工會的主席是前四川省委書記、秘書長是前中共中紀委副書記，說不受政府控制美方不信。按同一邏輯，未來阿里巴巴、騰訊等被質疑也不意外。 總之，關稅戰暫停時要趕快修生養息，因為真正的挑戰才要登場。（作者是中經院WTO及RTA中心副執行長） 長期低利 恐重演日本失落30年 記者陳美君╱台北報導經濟日報 中央銀行第1季理監事會議紀錄昨（2）日出爐，雖然全體理事一致同意貼放利率「連11凍」，但有理事呼籲，長期低利率可能產生副作用，日本1992年以來即持續低利率，但運用低利率想達成短期效果，長期反而造成不良影響，央行未來貨幣政策決策也應將長期因素考量進來，避免步上日本「失落30年」的後塵。 在今年第1季理監事會議上，多名理事關注長期低利率問題。有理事表示，美國前財政部長薩默斯提出的長期停滯（secular stagnation），發現長期利率走跌並非僅存在於2008年全球金融危機後，之前就已在走跌。一些經濟學家認為，由於需求疲弱、投資不足以吸納儲蓄，才會導致利率長期偏低，並產生若干不良副作用，所以解決低利率的根本之道在於提振投資。 一些國際知名學者專家認為，目前貨幣政策負擔已經過重，有財政空間的國家，應更積極採行擴張性財政政策，才能為貨幣政策減輕一些穩定經濟的負擔。在全球化下，資本移動自由的小型開放經濟體利率政策不易發揮，尤其在低利率之際，匯率也難以管理，此與「不可能的三位一體」理論有關（指一個國家不可能同時達成匯率固定、金融自由化及貨幣自主性三個目標）。 至於日本失落30年，主要是家庭與企業部門資產負債表無法擴張的長期結構性問題，短期景氣循環可透過貨幣政策包括日本央行採取擴大資產負債表，以及財政政策改善，但對長期結構性問題的效果並不大。在全球化下，長期低利率情況不僅發生在台灣，很多國家也面臨相同處境。央行除應關心長期低利率可能帶來的副作用，如何解決造成長期低利率的原因，例如投資不足，導致大量的超額儲蓄更為重要。 另外，有理事關注國內資金外流問題，並指出壽險業海外投資龐大且集中，若國際股債市大幅下跌時，恐對國內業者造成傷害、影響金融穩定，應鼓勵國內壽險業進行國內中長期投資。 對此，有理事說明，國內壽險業資金外流，主要是國內20、30年等長期投資標的不足，不論我國利率高或低，壽險業資金都會外流，應引導壽險業資金投入實質投資。況且我國貿易順差金額龐大，加上外資流入，部分資金外流反而可以紓解國內資金過多壓力。 神車助陣 車市買氣升溫 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 新車效應帶動車市回神，4月車市掛牌34,680台，較去年同期微幅成長0.6%，但靠著RAV4、Altis兩款神車大量交車下，一口氣較3月增加7.1%；和泰車單月掛牌數來到11,900台，年增率達到17.2%，逼近兩成，5月還有機會再增加。 車市龍頭和泰車4月掛牌1,1900台，仰賴兩款神車助陣，較去年同期增加17%，更較3月成長25%，市占率達34.3%。Altis與RAV4兩款車掛牌數將近6,000台，Altis單一車款的交車數更達3,279台，不僅帶動和泰車的掛牌數， 更是帶動車市回神的最大功臣。除了和泰車大躍進之進，福斯、福特與現代汽車的銷售也都有成長，在新車挹注之下，台灣車市買氣已漸回籠。 車廠指出，整體4月車市掛牌數3.4萬輛，較3月成長，主因仍是新車款上市，有效帶動市場需求，預期5月車市在新車效應持續發燒下，將有較4月更好的成果。 和泰車表示，相對於過去三年4月的34,953台、34,024台、34,458台，上月的34,680台相距並不多，但比起2、3月已有明顯提升，主要是前兩個月RAV4與Altis有缺車的問題，無法滿足市場，除了和泰車的新車銷售受到影響，整體車市也受衝擊。不過4月開始兩款車大量交車，Altis與RAV4的量將會相當，可望進一步推升市場，預期5月的車市可望達到3.6萬台，較去年同期再有1%的微幅成長。 其實，今年整體車市並不樂觀，各家車廠都預期將較去年整體減少1萬輛左右，目前台灣車市前四月的累積掛牌數為13萬854台，較去年同期衰退12%，截至目前為止，較去年衰減的數量已達各車廠的預期，因此預估在各家車廠相繼發表新車，以及市場上兩款神車上市之後，可望逐步拉升，預期累計的衰退幅度可望減少。 值得注意的是，以德國車為主的豪華車品牌受到德國檢驗標準更換影響，今年正年式新車進口的速度較遲緩，不過各品牌新車陸續到位，成為Q2車市角力焦點。 電商拚了 外匯車可無卡分期 記者彭慧明／台北報導經濟日報 電商購物搶攻無信用卡的「無卡分期」愈玩愈大，Yahoo奇摩購物中心昨（2）日攜手中租、車博資訊，將「外匯車」（國外平行銷售車輛）加入無卡分期銷售項目，初期以台灣中古市場熱門雙B中古車款為主，入門價130多萬起跳，申請60-84期的無卡分期。 所謂外匯車，是指在台灣非原廠授權代理、由經銷商或貿易商協助買家從海外購買的汽車。因省去中間部分成本，外匯車一般比代理車商價格便宜，雙B車款差價可能逾兩成。 台灣中古車市場，雙B是銷售狀況最好、保值的品牌。車博資訊創辦人陳柏文分析，台灣一年中古車市場約70萬輛，其中，雙B占14-17萬輛，約三成是外匯車，換算至少有4、5萬輛的市場。 陳柏文說，過去買外匯車，買家往往要承擔資訊不對稱的風險，例如價格不明，泡水、車禍的事故車紀錄不明，或是買了心目中的愛車，結果不符合台灣驗車規範。這次「外匯車」服務，透過區塊鏈技術，美國兩大中古車履歷資料庫業者Autocheck、Carfax出具車輛履歷保證，賣家提供一年台灣保固險，貸款與平台都是知名業者，買車者更安心。 買車與一般高價品又略有不同，中租迪和旗下仲信資融消金企業處副總經理張銘聰表示，對買主會有基本的信用查核，因現在車貸資訊透明，買主不用擔心吃虧。 目前Yahoo購物中心先引進14輛車齡在三至五年的雙B中古車，以台灣車主喜歡的賓士C-Class C300為例，五年車價格幾乎對折，加上後續回原廠維修保養不是問題，不少年輕人也可入手。 大鬆綁 電支帳戶可繳保費 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 金管會昨（2）日發函開放電子支付機構，辦理新台幣保單的代理收付款項，也就是保戶可用電支帳戶繳保費，這是繼貨幣市場基金後再一項開放，消費者選擇更多，有助保險商品銷售及電支業務拓展，對保險業及電支機構都是利多。 金管會去年開放電支帳戶可以辦理投資貨幣市場基金代理收付業務，被視為台版「餘額寶」，現在新增購買保險商品後，等於進一步擴大台版「餘額寶」業務範圍。 金管會昨天發布函令，對於電支機構辦理金融商品或服務的代收付款項業務，新增「保險業依保險法所銷售以新台幣收付的保險商品」一項。 金管會官員表示，原本電支機構可辦理金融商品或服務的代理收付款項業務，範圍只有最早開放的國際保險業務分公司（OIU）銷售的保險商品，及去年新增的貨幣市場基金。 官員表示，昨天發函新增新台幣收付的保險商品，主要是保險業者有意跟電支業者合作，壽險公會向金管會保險局提出開放建議，函令發布後，保險局將修改相關委外規定，電支機構即可開辦，不用再另外申請。 對消費者來說，購買保險商品繳交保費，將多一項支付管道，以前大部分是從存款帳戶扣款，或刷信用卡，以後還可以選擇從電支帳戶扣款，例如使用LINE Pay一卡通或街口支付，就可以直接掃保費帳單。 官員表示，這項政策開放效益，主要是讓購買保險商品的保戶，多了一個支付工具，增加便利性，也有助保險商品銷售，尤其是對年輕人；保險公司也可降低成本，減少人工收費。 對電支機構來說，則多了一項業務項目，有助未來拓展市場。以後保險公司可以跟電支機構合作，提供保戶這項服務，電支帳戶不但可以用來消費購物，還可以買貨幣市場基金及保單。 根據金管會資料，到今年3月底止，電支機構的使用人數已有494萬人，隨著業務範圍擴大，使用者人數也將持續擴大。 目前非金融機構經營的電支機構有六家，包括歐付寶、橘子支、國際連、簡單行動、街口支付及一卡通支付。 大同 啟動中和廠土地聯開案 記者張義宮╱台北報導經濟日報 大同昨（2）日代子公司尚志資產開發公告，董事會通過捷運萬大線第一期LG07站捷運開發區3（中和聯開案）申請優先投資開發事宜。由於大同中和廠占地5,000多坪，未來開發案完成後可望有可觀利潤回饋，挹注大同業外收益。 大同表示，配合捷運萬大線第一期LG07站場站開發，尚志資產依照與台北市政府簽訂「台北都會區大眾捷運系統開發所需土地協議價購協議書」規定，完成土地所有權移轉予台北市，台北市府捷運工程局去年12月18日公告捷運開發區三用地土地開發投資人甄選文件。 大同表示，配合政府交通建設，並達到資產價值活化，尚志資產將依規定於今天以前提送資格證明文件及開發建議書，申請優先投資開發。 外界估計大同有超過40萬坪土地，以大台北地區為主。例如大同中和廠5,000多坪土地原是大同電線電纜廠，現已遷到桃園；新北市三峽廠土地約4.7萬坪、桃園市家電二廠約4.4萬坪，尚未公布開發計畫，但開發潛力利益不容小覷。 尚志資產是大同的金雞母，大同昨天代尚志資產公告董事會決議發放2019年第1季現金股利達41.52億元，每股純益795.45元，主要是出售土地獲利，有助彌補大同去年虧損。 今年以來，大同透過尚志資產出售台北市復興北路土地及建物合計51.11億元，處分利益約39億元，還有土城建地6,000坪，合計有121.78億元入袋，處分獲利達百億元。 大同先前宣布為投資太陽能電廠事業，去年要賣台北仁愛路芙蓉大樓，引起小股東抗議，並遞交陳情書要求政府介入。大同日前指出，此案已經暫停處分。 •溝通名師告訴你 如何愈溝通愈有人氣！ 想要受人歡迎，必定是被人「喜歡」的；但是被人「喜歡」的人，一定是與喜歡者有「相像」之處！溝通名師林裕峰用「like理論」與「BMW法則」，告訴你用溝通打造個人魅力的祕密。 •日本超能量景點 福井「嶺南地方」 如果說有一個地方適合靜靜地生活， 藉由旅行時刻，一點一滴找回原本生活該有的模樣， 那就是這裡了！對許多人而言， 福井的嶺南地方是個擁有靜謐感， 能讓心靈沉靜下來的好居所。

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