剛過完五歲生日的京滬高鐵,就擁有「全球最賺錢的高鐵」的稱號。大陸「每日經濟新聞」引用京滬高鐵一家股東披露的資料,京滬高鐵公司去年營收人民幣234.24億元(約新台幣1,170億元),淨利人民幣66億元(約新台幣330億元)。外界預估它可能成為大陸首家上市的高鐵公司。京滬高鐵2011年6月30日通車至今,從未正式對外披露其獲利數據。「每日經濟新聞」從京滬高鐵股東─天津鐵路建設投資控股公司今年7月初披露的債券說明書中發現,截至2015年底,京滬高速鐵路股份有限公司淨資產為人民幣1,311.72億元(約新台幣6,555億元),去年營收更達到人民幣234.24億元(約新台幣1,170億元)。
大陸鐵路部門表示,五年來,這是大陸唯一有獲利的高鐵線路。這條全球最賺的高鐵,也曾有過虧損歲月。2013年甚至有市場傳言稱,京滬高鐵的第二大、第三大股東,即中國平安旗下的平安資產管理有限責任公司、大陸全國社保基金理事會,因京滬高鐵虧損時間過長而提出退股要求。
根據中國鐵路總公司官網公布的數據,自2011年6月30日開通運營以來,京滬高鐵僅在當年的半年時間內,運送旅客就達2,415萬人次。
2015年運送旅客近1.3億人次。由此推算,包括票務以外的其他利潤,2015年京滬高鐵每人次旅客平均貢獻獲利約人民幣50元(約新台幣250元)。
在京滬高鐵獲利的同時,其上市的障礙也在逐步減少。京滬高鐵內部人士表示,京滬高鐵固定資產約人民幣1,800多億元(約新台幣9,000多億元),資產劃分已全部完成。主要是一些聯絡線劃給各鐵路局或其他公司,動車段則因為要維修區域內的所有列車,也劃給了鐵路局。
業內人士分析認為,京滬高鐵作為最有潛質的優質資產,依然有可能作為大陸官方重點培養打造的第一批上市高鐵公司。
而京滬高鐵運能的日趨飽和,正在逐步推升「京滬二線」的可能性。
但「京滬二線」究竟什麼時候可以落實、開工,時間仍是未知。
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